Prevén 36 mil mdp por carga en Tren

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  • El transporte de carga generará 70% de los ingresos anuales que tendrá el Tren Maya, de acuerdo con Fonatur.

 

AZUCENA VÁSQUEZ / AGENCIA REFORMA

 

CIUDAD DE MÉXICO.- Por mover carga en el Tren Maya se obtendrán hasta 36 mil millones de pesos, recursos que servirán para pagar la inversión en el proyecto y su operación, reveló el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).

 

Alrededor de 15 mil millones de pesos se obtendrían por la transportación de alimentos; 5 mil millones de pesos por material de construcción, y 3 mil millones de pesos más por mercancía de otras industrias, indicó Rogelio Jiménez Pons.

 

“Y si metemos una reglamentación que privilegie el transporte de todo lo que son combustibles por tren y ya impedir que sea por camión, por lo peligroso que es esto, y por los costos, estamos hablando de entre 12 mil millones y 13 mil millones de pesos anuales”.

 

El director general del organismo expuso que 36 mil millones de pesos representarían 70 por ciento de los ingresos anuales que generará el Tren Maya. El otro 30 por ciento se conseguiría con el pago que realicen turistas por viajar en este medio de transporte.

 

“Dependerá de los servicios. Un pasajero normal va a pagar -por decir algo- 100 pesos, pero un turista que quiere una cabina pagaría 5 mil”. Con ese recurso se lograrían márgenes razonables para cubrir la inversión y operación de la obra.

 

Los proyectos inmobiliarios ubicados alrededor de estaciones también deberán aportar recursos al Tren Maya, ya que serán beneficiados con su operación, aunque todavía no se ha definido el porcentaje correspondiente.

 

En opinión de Eduardo López Moreno, director general de ONU-Hábitat para América Latina y el Caribe, el Tren Maya no será como los proyectos del pasado que se hacían con grandes beneficios económicos, pero poca conciencia social.

 

La organización que dirige avala para este proyecto la creación de fideicomisos para administrar tierras donde se desarrollarán proyectos inmobiliarios alrededor de las estaciones, así como la participación colectiva de los dueños de las tierras y las plusvalías que se generarán. Aunque, precisó, los modelos no son fijos y podrían ser ajustados.

 

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