Apuesta Viva Aerobus por crecimiento del AIFA

376
Apuesta Viva Aerobus por crecimiento de AIFA
  • El AIFA tiene la capacidad y la infraestructura para convertirse en la principal terminal aérea internacional de la capital según el director general de Grupo Viva Aerobus.
STAFF / LUCES DEL SIGLO

CIUDAD DE MÉIXCO.- El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) tiene la capacidad y la infraestructura para convertirse en la principal terminal aérea internacional de la capital, afirmó Juan Carlos Zuazua, director general de Grupo Viva Aerobus.

A pesar de ofrecer unos pocos vuelos cada día, el Felipe Ángeles es “sin duda” capaz de reemplazar en los próximos años al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Benito Juárez (AICM), agregó.

“Hicieron un buen aeropuerto, con una capacidad infinitamente más grande: la terminal mide un kilómetro de largo.

“Sólo es un tema de cómo va a ir el consumidor familiarizándose con este aeropuerto. No es de la noche a la mañana, toma tiempo”, dijo Zuazua en entrevista con la agencia Bloomberg.

Desde que abrió en marzo para aliviar el tráfico en el aeropuerto principal, el Felipe Ángeles no ha ganado muchos seguidores.

Los críticos dicen que la ubicación del aeropuerto —a 50 kilómetros al norte del centro de la ciudad— está lejos de ser ideal y que la que solía ser una base militar no es un buen lugar para un aeropuerto comercial, dada la singular geografía del área.

Otros apuntan a las carreteras sin terminar que rodean la terminal aérea y que el proyecto se apresuró con un presupuesto reducido.

El nuevo aeropuerto manejó menos de mil 200 vuelos desde su inauguración en marzo hasta junio, mientras que el AICM realiza más de 900 operaciones por día, en promedio.

SIN SALIDA A BOLSA

Si bien la talla de Viva Aerobus ha crecido, superando a Grupo Aeroméxico SAB en términos de pasajeros nacionales, la aerolínea no planea una oferta pública inicial en el corto plazo.

“Depende de los mercados y también de que la empresa no requiera un flujo de capital.

“Toda la flota la tenemos financiada. Es encontrar un buen ‘timing’ y si hace sentido para el negocio”, indicó Zuazua.

En diciembre, Allegiant Travel Co dijo que haría una inversión de capital de 50 millones de dólares en Viva Aerobus como parte de un acuerdo comercial para ampliar las alternativas de vuelos sin escalas y de bajo costo entre EU y México.

Pero la alianza no podrá producir nuevos vuelos entre ambos países hasta que México recupere su clasificación en seguridad aérea de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos.

Hace apenas cuatro años, Viva Aerobus ocupaba el cuarto lugar en el mercado nacional de México en términos de pasajeros. En 2018 transportó 9.1 millones de viajeros nacionales, detrás de Volaris, Aeroméxico e Interjet.

Pero la pandemia llevó a Aeroméxico a acogerse al Capítulo 11, del que salió con éxito este año.

La agitación también resultó ser demasiado para Interjet, que ya tenía importantes problemas financieros antes de que el Covid impactara a la industria de viajes.

N5-GRÁFICO-VIVA-AEROBUS-AIFA

Te puede interesar: Estrenan elevadores panorámicos en el Senado