- Al eliminar estímulos fiscales del pacto gasolinero, el Servicio de Administración Tributaria logró la mayor recaudación de IEPS a combustibles en más de 30 años.
STAFF / AR
CIUDAD DE MÉXICO.- Al dejar de aplicar estímulos fiscales o subsidios en el marco del pacto gasolinero el año pasado, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) logró la mayor captación del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) a combustibles en más de tres décadas.
En 2025, la recaudación por IEPS a gasolinas y diesel ascendió a 444 mil 357 millones de pesos, su nivel más alto desde 1990, de acuerdo con datos de la Secretaría de Hacienda (SHCP).
La cifra fue 6.1 por ciento mayor en términos reales respecto a 2024.
Óscar Ocampo, director de Desarrollo Económico del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), aseguró que esta recaudación se explica porque durante casi todo 2025 el Gobierno no aplicó subsidios a las gasolinas ni al diésel. El último estímulo se otorgó en abril de ese año.
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“Como el precio de la gasolina y del diésel estuvo relativamente bajo, por el tope de 24 pesos por litro, el fisco no tuvo que aplicar subsidios y cobró la totalidad del IEPS. En la parte fiscal no afectó porque el cobro se mantuvo constante.
“La medida de topar el precio de las gasolinas afecta a las empresas, que deben absorber los costos cuando sube el petróleo o el combustible”, señaló en entrevista.
No obstante, agregó que el control de precios es una forma ineficiente de atender problemas estructurales de infraestructura y logística.
“Topar los precios por decreto nunca ha sido una buena idea.
“Sin embargo, no se descarta que sea una medida que continúe, como el Pacic (Paquete Contra la Inflación y la Carestía), que se ha renovado cada año”, añadió.
De acuerdo con un análisis del experto en energía Ramsés Pech, el consumidor mexicano paga de los impuestos más altos entre los países de mayor consumo de gasolina y enfrenta además elevados costos por refinación, importación, logística y operación en estaciones de servicio.
En diciembre pasado, los mexicanos pagaron 6.46 pesos de impuestos por litro de gasolina, indicó.
Pech añadió que las empresas privadas y Pemex absorben el costo financiero del tope al precio.
PetroIntelligence, consultora especializada en combustibles, reportó que al cierre del año pasado 93 por ciento de las gasolineras cumplió con el pacto, con un precio promedio de la gasolina Magna de 23.62 pesos por litro, 38 centavos por debajo del límite de 24 pesos.
A nivel estatal, Baja California registró el mayor incremento en el precio de la gasolina regular, con un alza de 0.03 pesos por litro.
En contraste, Ciudad de México, Coahuila, Jalisco, Oaxaca, Puebla, Sonora, Tlaxcala, Veracruz y Zacatecas reportaron una baja de 0.01 pesos por litro.
