Leona Vicario entendió algo que sigue siendo cierto dos siglos después: lo que pasa del otro lado del mundo también decide lo que pasa en tu bolsillo. Ella lo vivió con las guerras de independencia. Nosotros lo vivimos con el precio de un boleto de avión.
El origen, en pocas líneas: el 28 de febrero, Estados Unidos e Israel bombardearon Irán por sorpresa, en plena negociación diplomática en Ginebra. Irán respondió atacando bases israelíes y estadounidenses en el Golfo, y el 27 de marzo cerró el Estrecho de Ormuz —por donde pasa una cuarta parte del petróleo que se comercia por mar— a cualquier barco que fuera hacia o viniera de Estados Unidos, Israel y sus aliados. Resultado inmediato: 20 mil marineros varados y un mercado petrolero mundial en pánico.
Ese pánico llegó a México convertido en turbosina. El combustible de los aviones subió 118.9% en un mes, reflejado ya en una inflación de 21.86% en transporte aéreo, según el Inegi. En enero, el litro costaba 10.81 pesos, según el Instituto Mexicano del Transporte; en marzo llegó a 23.70, de acuerdo con los registros de Pemex. Para verlo en algo concreto: un avión mediano lleva unos 24 mil litros de turbosina. Llenarlo en enero costaba 259 mil pesos. En marzo, esa misma carga costó 569 mil: 119% más, y esa cuenta la paga, tarde o temprano, quien compra el boleto. Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus perdieron juntas más de 6 mil 600 millones de pesos en el primer semestre. Súmale el alza en la TUA del AICM desde abril y otro 10% que el gobierno ya propone en cuotas de espacio aéreo para 2027. La IATA calcula un aumento global del 7% este año; comprar tarde el vuelo de diciembre puede costar 200-300 dólares más por persona. Un boleto de 6 mil pesos de ida el año pasado hoy ronda 6 mil 800-7 mil 200; el redondo ya pasa de 14 mil, sin contar internacional.
¿Por qué la ONU no ha detenido esto? No hay misterio, hay aritmética. El Consejo de Seguridad condenó, con 13 votos, los ataques de Irán contra sus vecinos. Pero una resolución que pedía a todas las partes —incluidos Estados Unidos e Israel, que iniciaron el conflicto— frenar la escalada apenas juntó 4 votos. Estados Unidos tiene veto ahí: nadie sanciona a quien tiene la llave del castigo.
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El martes pasado, ante la ONU, Trump llamó a México “el epicentro de la violencia de los cárteles” y exigió que “recupere el control” de su territorio. Grave, con motivos reales. Pero mientras Washington exige cuentas puertas adentro, su propio gobierno inició la guerra que disparó el petróleo, cerró una ruta comercial clave y encareció el boleto de quien quiera volar esta Navidad. El petróleo no reconoce pasaportes: sube igual para el “epicentro del narco” que para quien se autonombra árbitro del orden mundial.
Y esto no se queda en un bolsillo: es un desequilibrio que ya se siente en toda la economía del planeta. El petróleo sigue siendo el recurso más poderoso del mundo, y quien cree controlarlo justifica cualquier medio.
Aquí en Quintana Roo, capital mundial de las vacaciones, esto no es un dato lejano. Para el verano, el Ayuntamiento proyectaba que Cancún llegaría a 81-89% de ocupación hotelera; en agosto tuvo 62.9%. El Caribe Mexicano en conjunto cayó a 56.1%, y el sur del estado ronda apenas 35%. Ya veníamos de un año flojo antes de que el boleto se encareciera. Ahora súmale un redondo de 14 mil pesos: ¿cuántas familias decidirán que esta Navidad no alcanza para viajar? La temporada más fuerte del año está por medirse contra una guerra que ninguno de nosotros empezó.
La soberanía no se mide sólo por quién controla su territorio. También por qué tan expuesto queda su bolsillo a guerras ajenas, en una mesa donde nunca lo invitaron a opinar. Si vamos a exigir cuentas, que sean en las dos direcciones. Porque si de epicentros se trata, el de las decisiones absurdas ya sabemos dónde queda.
Leona no pidió permiso para informar. Nosotras tampoco.
