- El Gobierno federal retiró a Mota-Engil las concesiones de los Polos de Desarrollo de Coatzacoalcos I y II y dejó su administración a cargo de la Semar.
JORGE GONZÁLEZ
COATZACOALCOS, VER.- El Gobierno Federal modificó el modelo de inversión de los Polos de Desarrollo para el Bienestar (Podebi) de Coatzacoalcos I y II, retiró las concesiones que estaban en manos de la empresa portuguesa Mota-Engil y dejó la administración de ambos complejos industriales a cargo de la Secretaría de Marina (Semar), con el propósito de facilitar la llegada de capital privado al sur de Veracruz.
El secretario de Desarrollo Económico y Portuario de Veracruz, Ernesto Pérez Astorga, confirmó que la Federación replanteó el esquema original de operación, luego de reconocer que las condiciones establecidas para desarrollar los parques industriales no resultaron suficientemente atractivas para los inversionistas.
Durante declaraciones realizadas en Coatzacoalcos, el funcionario explicó que uno de los principales obstáculos era que las empresas interesadas podían obtener una concesión para utilizar los terrenos, pero no necesariamente adquirir la propiedad de los mismos.
Esta situación complicaba la posibilidad de conseguir financiamiento bancario, debido a que los inversionistas no contaban con la certeza sobre la tenencia de la tierra para respaldar sus proyectos.
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“El modelo que se había propuesto no fue atractivo para el inversionista y por eso tuvieron que revocar las concesiones y generar una nueva propuesta mucho más ambiciosa, mucho más atractiva”, señaló Pérez Astorga.
Detalló que, con el nuevo planteamiento, los polos industriales funcionarán bajo un esquema semejante al de parques industriales, en el que las empresas interesadas podrán adquirir terrenos para instalar sus plantas y desarrollar directamente sus proyectos productivos.
Para ello, se contempla establecer un fideicomiso que permita comercializar los predios y facilitar las operaciones relacionadas con la instalación de nuevas industrias.
El titular de Sedecop indicó que en el caso de Coatzacoalcos II ya existe un nuevo plan maestro y se cuenta con precios establecidos para la venta de terrenos, mientras que la rectoría de los proyectos permanece en manos del Gobierno Federal, con participación de las autoridades estatales en las gestiones para atraer inversiones.
Uno de los antecedentes que marcaron el desarrollo de estos proyectos fue la presencia de una extensa red de ductos de Petróleos Mexicanos (Pemex) debajo del terreno destinado al Polo de Desarrollo Coatzacoalcos I, ubicado en el ejido 5 de Mayo.
Esta infraestructura representó complicaciones para ejecutar el proyecto industrial originalmente planteado, por lo que la empresa concesionaria terminó devolviendo el espacio.
En el caso de Coatzacoalcos II, el proceso tuvo características diferentes, pues la concesionaria Desarrolladora Multimodal del Istmo de Tehuantepec, filial de Mota-Engil, había solicitado autorización para transferir los derechos y obligaciones del título de concesión a la empresa Casarve Servicios.
Los movimientos relacionados con ambas concesiones ya habían sido documentados en información del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), aunque los procedimientos administrativos no fueron idénticos.
Pérez Astorga señaló que otro de los atractivos para las empresas interesadas en instalarse en los polos industriales son los estímulos fiscales establecidos por el gobierno federal.
Entre ellos destacó los beneficios relacionados con el Impuesto Sobre la Renta (ISR), que contemplan hasta 10 años sin el pago de este impuesto, conforme a las condiciones y requisitos aplicables al programa.
El funcionario sostuvo que el objetivo no es solamente comercializar terrenos, sino conseguir que se establezcan industrias compatibles con la vocación productiva de Coatzacoalcos y la región sur de Veracruz, para generar empleos y fortalecer la actividad económica.
Sin embargo, no estableció una fecha para el inicio de nuevas inversiones ni detalló los montos de capital privado que se espera captar mediante el nuevo esquema.
El replanteamiento representa un cambio en la estrategia del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, que originalmente contemplaba la participación de empresas privadas mediante concesiones para desarrollar los polos industriales y atraer actividades productivas a la región.
