- Especialistas dicen que en rutas mixtas de tren se debe priorizar el transporte de carga sobre pasajeros.
STAFF / AR
CIUDAD DE MÉXICO.- Aunque el Gobierno federal pretende impulsar el transporte de pasajeros por tren, especialistas consultados consideran que en las rutas donde convivirá con la carga se debe priorizar el traslado de mercancías.
La Presidenta Claudia Sheinbaum anunció al inicio de su Administración más de 3 mil kilómetros de vías férreas para impulsar el traslado de pasajeros por tren.
“Es un tema importante, debido a que ambas actividades, carga y pasajeros, son prioritarias según la propia Constitución, aunque desde un enfoque pro-desarrollo económico regional debiera prevalecer la actividad que ofrece una mayor rentabilidad probada, en este caso, el transporte de carga”, consideró Carlos Barreda, especialista del sector ferroviario.
Señaló que llama la atención la apertura de los actuales operadores a quienes se les otorgaron concesiones con exclusividad a ciertos plazos.
Alertó que debe prevenirse lo que pasa con los trenes Maya e Interoceánico, que requieren de cuantiosos subsidios y la movilidad que ofrecen a la población no ha repercutido en el Producto Interno Bruto de la región.
“Por ello es tan importante conocer las proyecciones en cuanto a beneficios económicos que estos proyectos traerán al País en los diferentes escenarios”, apuntó.
Agregó que otro aspecto importante a analizar es la posible saturación de tráficos, sobre todo porque el reciente dictamen de la Comisión Nacional Antimonopolios concluye que no existen condiciones de competencia efectiva.
“Y es que cómo podría resolverse tal condición si se tiene proyectado que dos empresas diferentes (carga y pasajeros) operen sobre una misma vía en tramos de por sí bastante transitados”, cuestionó.
Óscar Cortés, socio fundador de Alttrac, indicó que para impulsar corredores ferroviarios compartidos se deben hacer estudios detallados que ayuden a identificar cuáles son las ventanas operativas que podría dar la convivencia de pasaje como de carga, sobre todo en centros urbanos donde pase el tren.
“La autoridad tiene que desarrollar la capacidad técnica para llevar acabo estos análisis y evitar que pueda haber un accidente de convivencia de los servicios. En la parte legal, actualmente se posibilita la convivencia de ambos servicios”, acotó.
Recordó que los trenes de pasajeros en términos económicos no son rentables por naturaleza.
“Decir que uno es preferible a otro es temerario porque depende del punto de vista que se analice. Si es por comercio, las vías de carga son neurálgicas para el trasporte de mercancías en el País, pero desde una política de movilidad en el territorio también es importante el desarrollo”, puntualizó.
