- El llamado Puente Nuevo, que ya presenta fallas y está siendo “parchado” en uno de sus arcos, fue adjudicado sin proyecto ejecutivo.
STAFF / AR
MONTERREY, NL.- El llamado Puente Nuevo, que ya presenta fallas y está siendo “parchado” en uno de sus arcos, fue adjudicado sin proyecto ejecutivo, que debe incluir, entre otros, los estudios y las especificaciones técnicas para su ejecución.
La Administración del Gobernador Samuel García decidió concursar la obra peatonal teniendo sólo un anteproyecto general, con ilustraciones de referencia sobre la ubicación, trazo y diseño arquitectónico.
Este paso peatonal está planeado para que conecte la futura Estación Obispado de la Línea 4 del Metro, aún en construcción, con la Avenida Morones Prieto.
El contrato fue adjudicado por 449.7 millones de pesos en octubre del año pasado a las constructoras Proyectos y Desarrollos Salve y HTR Infraestructura.
Según las bases de la licitación, la empresa ganadora sería responsable de elaborar las topografías, los estudios de mecánica de suelos, socavación, hidrológicos e hidráulicos.
También se encargaría de los proyectos arquitectónico, estructural, de geometría y de las instalaciones eléctrica e hidráulica solicitadas para el puente peatonal de 154 metros de largo.
Éste es el puente referido por EL NORTE el lunes, cuando se publicó que una sección de un arco debió ser deformada para que ensamblara con otra, por lo que estaba siendo “parchado”.
Aunque se aprecia la deformidad de la estructura reparada, y en otro arco el ensamble sí fue perfecto, la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana estatal alegó ese día que la soldadura adicional es parte del proceso natural de construcción.
No obstante, especialistas consultados insistieron que la deformidad es producto de prisas, improvisación y falta de proyecto ejecutivo.
Pese a que el Estado argumentó que los ajustes son normales en construcciones de estructuras metálicas como ésta, los expertos señalaron que, si así fuera, los arcos del puente serían iguales, pero sólo uno muestra parches.
El Gobierno solicitó en las bases del concurso que la empresa contratada elaborara los estudios, proyecto ejecutivo y la obra física en un plazo de 211 días naturales, que venció el pasado 4 de mayo.
En las bases se establece que la Administración proporcionaría sólo información general sobre el proyecto, y todo estaría a cargo del contratista.
“La dependencia (Secretaría de Movilidad)”, indica el documento, “proporciona únicamente una ubicación aproximada del puente, por lo que la localización exacta, su trayectoria y los niveles de piso deberán ser definidos en el desarrollo de la geometría del proyecto ejecutivo, por parte del contratista.
“El contratista tendrá que coordinarse específicamente con el sistema de Transporte Colectivo Monterrey y con la empresa responsable de la construcción de la Estación Obispado de la Línea 4, a fin de asegurar la correcta integración de ambos proyectos”, agrega.
“El contratista deberá llevar a cabo la verificación y validación de la información proporcionada por la dependencia”, se añade, “(y) será responsable de complementar dicha información a efecto de elaborar el proyecto ejecutivo”.cabo la verificación y validación de la información proporcionada por la dependencia”, se añade, “(y) será responsable de complementar dicha información a efecto de elaborar el proyecto ejecutivo”.
