- Aunque Samuel García aseguró que su Gobierno puso en operación 4 mil 300 camiones nuevos, solo 2 mil 814 unidades circulan realmente.
STAFF / AR
MONTERREY, NL.- Mientras el Gobernador Samuel García afirmó en la publicidad del Quinto Informe que su Administración puso en operación 4 mil 300 camiones nuevos, el número real está muy por debajo: apenas 2 mil 814 unidades circulando.
El dato se conoció ayer en el Congreso local, al arrancar la Glosa del Informe con el tema de movilidad.
Ante una pregunta de la Diputada Rocío Montalvo, ahora integrante de la bancada del PAN, el encargado del Instituto de Movilidad, Abraham Vargas, buscó justificar las afirmaciones del Gobernador.
“Nosotros hablamos de una flota de 4 mil 300 autobuses”, alegó Vargas, “y son los que se encuentran prestando el servicio público de transporte en diversas modalidades”.
![](https://lucesdelsiglo.com/wp-content/uploads/2026/09/BANNERS_LLUVIAS1_500X500.jpg")
Detalló que mediante contratos de arrendamiento han sido adquiridos 3 mil 100 camiones verdes, pero hasta ahora han llegado sólo los 2 mil 814.
“Todavía tenemos pendientes por recibir 300”, añadió, “100 durante el mes de noviembre y 200 hacia finales del año, con lo que estaríamos completando los 3 mil 100 contratados”.
Dijo que además hay 400 camiones de Transmetro, y 800 camiones que no son nuevos, pero están en el rango de 10 años de antigüedad que permite la ley y son operados por las empresas transportistas tradicionales.
“Entonces los camiones que realmente compraron son 3 mil 100, en lugar de los 4 mil 300 que dicen”, cuestionó la Diputada panista Itzel Castillo.
Aunque Vargas habló de 3 mil 100 camiones adquiridos, el Estado ha informado de 3 mil 700 unidades adjudicadas a partir de diciembre del 2021, en siete contratos con las empresas TICSA, LDR Solutions, Ego Móvil, Sinomex Trading Company, Inteligencia y Soluciones en Movimiento, Volvo Group México y Golden Dragon.
Vargas no explicó si algunos de esos 3 mil 700 camiones fueron incorporados a las rutas de Transmetro, que regularmente son operadas a través de contratos por servicio con empresas particulares. Este sistema existe desde el 2002 para alimentar las líneas 1, 2 y 3.
Durante la comparecencia, el Secretario de Movilidad, Hernán Villarreal, aseguró que se podría volver a realizar una consulta para ver si los vecinos del sur de Monterrey ahora sí aceptan la Línea 5 del Metro elevada en la Avenida Garza Sada.
Lorena de la Garza, Diputada local del PRI, le cuestionó por una diferencia de más de 18 mil millones de pesos en el costo de las nuevas Líneas del Metro, pues el Estado antes mencionó que sería de 30 mil millones de pesos, pero en el Informe se habla de 48 mil 352 millones.
En entrevista, Villarreal dijo que el costo estimado siempre ha sido de 48 mil millones.
