- Once consorcios presentaron ayer ofertas hasta con 200 por ciento de diferencia para construir los primeros 130 kilómetros de dos trenes impulsados por el Gobierno.
STAFF / AR
CIUDAD DE MÉXICO.- Once consorcios presentaron ayer ofertas hasta con 200 por ciento de diferencia para construir los primeros 130 kilómetros de dos trenes de pasajeros impulsados por el actual Gobierno.
Se trata del tramo de 30.7 kilómetros entre Apaseo el Grande y la zona industrial de Querétaro, del tren Querétaro-Irapuato, así como de 100 kilómetros del tren Saltillo-Nuevo Laredo, obras que la actual Administración planea iniciar el próximo 28 de agosto.
Para el tramo en Querétaro, hay 10 ofertas -además de una presentada por una persona física por un precio irrisorio-, pero sólo se presentaron tres para el tren Saltillo-Nuevo Laredo, en el tramo Unión San Javier a Arroyo El Sauz.
Dos consorcios participan en ambos concursos: Azvindi, de la mexicana Grupo INDI y la española Azvi, y el grupo de las constructoras Recsa, Comsa y Vise.
ICA y Mota Engil, que al igual que Azvindi construyeron varios tramos del Tren Maya, sólo van por un contrato cada una: Saltillo-Nuevo Laredo la primera y Querétaro la segunda.
Entre quienes manifestaron interés, pero no ofertaron destacan Cicsa, de Carlos Slim; La Peninsular, de Carlos Hank, y Prodemex, del grupo de la familia Vázquez Raña.
Una persona de nombre Arturo Hernández González cotizó en mil 83 millones de pesos para el tramo de Querétaro y la ARTF registro formalmente la oferta.
REFLEJAN INCERTIDUMBRE
Para el tramo en Querétaro, un consorcio de siete empresas encabezado por Calzada Construcciones cotizó en 5 mil 744 millones de pesos más IVA, la oferta más baja.
La más alta, de 16 mil 915 millones de pesos más IVA, la presentaron Recal Estructuras y Nexumrail.
Un grupo de empresas chinas, en tanto, cotizó en 7 mil 390 millones de pesos.
En general, las ofertas oscilan entre los 6 mil 500 y 9 mil 500 millones de pesos, y las variaciones reflejan la realidad de este tipo de proyectos, que casi siempre terminan costando mucho más de lo presupuestado.
La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) anunciara los fallos de las licitaciones el 18 de agosto, para iniciar obras 10 días después.
