- Autoridades de la Ciudad de México prometieron que cada cinco minutos saldrá un vehículo de la nueva ruta Centrobús.
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CIUDAD DE MÉXICO.- Autoridades de la Ciudad de México prometieron que cada cinco minutos saldrá un vehículo de la nueva ruta Centrobús, que recorrerá parte del primer plano de la capital; no obstante, el circuito que prevé recorrer tiene múltiples obstáculos.
Hoy se presentaron las 12 nuevas unidades eléctricas que comenzarán a operar oficialmente el 8 de mayo, conducidas sólo por mujeres, con autonomía de 300 kilómetros, equivalente a 14 horas de servicio antes de que requiera carga, de aproximadamente hora y media, y capacidad de 22 personas sentadas y 40 de pie.
Durante la presentación, la Jefa de Gobierno, la morenista Clara Brugada y el titular de la Secretaría de Movilidad (Semovi), Héctor Ulises García Nieto, prometieron que cada cinco minutos habrá un vehículo puesto en circulación en los circuitos que costaron 111 millones de pesos.
“Esta ruta tendrá una frecuencia de cinco minutos”, enfatizó Brugada.
La Mandataria afirmó que las 12 unidades agilizarán los traslados en dos circuitos, entre Eje Central y Circunvalación, cerca de 186 puntos considerados de interés histórico, patrimonial o turístico, como el Zócalo, el Palacio de Bellas Artes, la Torre Latinoamericana o el Museo de la Ciudad de México, a la par de una emisión menor de contaminantes.
“Estas rutas de electromovilidad, que también van a contribuir a liberar tiempo y a devolverle tiempo a las familias. Es un transporte moderno, eficiente y significa menos congestión vehicular, tráfico más fluido y traslados más cortos.
“Durante los próximos años, estas unidades evitarán contaminación; el equivalente a sacar cientos de autos de circulación o a plantar miles de árboles.
Aunque el director general de la Red de Transporte de Pasajeros, Daniel Arcos, afirmó que hoy iniciarían las pruebas operativas y reconocimiento de ruta, dos de las conductoras negaron que eso vaya a ocurrir y dijeron que se les indicó que las pruebas se harán hasta el día del arranque oficial.
RUTAS CON OBSTRUCCIONES
REFORMA recorrió vías por las que se anunció que irán las rutas del Centrobús, que comenzará oficialmente el servicio el 8 de mayo y constató múltiples obstrucciones, tanto en el paso de los vehículos eléctricos, como en las banquetas, donde se prevé que aborden pasajeros.
Según se anunció, tendrá 33 paradas en dos circuitos.
El exterior, desde Eje Central, por República del Salvador, hasta Avenida Circunvalación y de vuelta por República de Venezuela y Belisario Domínguez y hace el recorrido.
Y el interno, que va de Donceles, República de Uruguay, Avenida Circunvalación y Eje Central.
“Van a tener una frecuencia cada cinco minutos, se pretende que al menos inicie con 90 mil pasajeros, en su primer día de operación”, afirmó el titular de Semovi.
En ninguna de las vialidades, República de Uruguay, República del Salvador y Eje Central, había hoy jueves alguno de los tótems para señalar las paradas, como el que se presumió en el acto de presentación, con pantallas y señalamientos.
Aunque las tres vías tenían obstrucciones, la más compleja fue República del Salvador.
En Eje Central los principales obstáculos eran patrullas de Tránsito, motonetas y motocicletas sobre el carril confinado de Trolebús y “diablitos”. Esto incluso frente a letreros que prohíben estacionarse.
Mientras que en República de Uruguay y del Salvador, eran automotores y motos aparcados, ambulantaje y la saturación vehicular de transporte privado, de carga y de la Línea 4 del Metrobús.
El tramo más complicado fue República del Salvador.
En esta vialidad, entre Eje Central y Pino Suárez, la complicación, de acuerdo con usuarios, es que se comparte el carril entre el Metrobús y vehículos particulares, que provocan hasta 25 minutos de espera para abordar una unidad de transporte público y traslados entre estaciones de más de 15 a 20 minutos en promedio cuando hay mayor carga.
En tanto que entre Avenida 20 de Noviembre y Avenida Circunvalación, se constató que es casi permanente la obstrucción de un carril por vehículos estacionados.
Había invasión del extremo izquierdo de autos que buscaban pasar los vehículos estacionados, así como otros automotores que circulaban en sentido contrario.
“Ah no sabía que van a meter otro transporte, yo creo que está bien si va a llegar más adentro para la Merced, pero ya está el Metrobús, aquí sí va estar más tardado, luego esto se llena porque diario hay que cargar y descargar, los que compran, los estacionamientos”, comentó Ramona Flores, empleada de una tienda.
En la zona donde usuarios esperarían y abordarían el Centrobús, sobre las banquetas, como actualmente se encuentran las estaciones del Metrobús, las mercancías de ambulantes casi bloqueaban por completo la acera en zonas como el cruce con Pino Suárez y Circunvalación.
En los pasos peatonales entre este tramo había además “diablitos”, exhibidores de mercancías que ocupaban media banqueta, asientos plásticos, puestos ambulantes sobre mesas o carritos de supermercado, anafres, tanques de gas y hasta motocicletas, motonetas y motonetas eléctricas.
