- Mexicana de Aviación busca ampliar su red de conectividad con la incorporación de nuevas aeronaves Embraer y la apertura de rutas hacia destinos como Tuxtla Gutiérrez, Chiapas.
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CIUDAD DE MÉXICO.- Mexicana de Aviación busca ampliar su red de conectividad con la incorporación de nuevas aeronaves Embraer y la apertura de rutas hacia destinos como Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, y Hermosillo, Sonora. Sin embargo, especialistas del sector aéreo advierten que la estrategia podría elevar las pérdidas de la aerolínea del Estado si no existe un plan financiero que permita alcanzar la rentabilidad.
La empresa inició operaciones hacia Tuxtla Gutiérrez el pasado 6 de julio, con vuelos cuatro días a la semana desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), mientras que el servicio hacia Hermosillo comenzará el próximo 20 de julio con seis frecuencias semanales. Estas rutas se suman al regreso de operaciones hacia Acapulco, Guerrero.
Juan Antonio José, especialista del sector aéreo, señaló que la expansión es consistente con el crecimiento de la flota, pero cuestionó que la incorporación de 20 aeronaves se haya realizado sin un plan de negocios claro que establezca una ruta hacia la rentabilidad.
El especialista explicó que el uso de nuevos aviones implica mayores compromisos financieros para el erario público, por lo que ampliar operaciones sin consolidar mercados con suficiente demanda podría profundizar el déficit operativo de la empresa administrada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
José destacó que Mexicana tiene una función social al conectar regiones con menor oferta aérea, lo que representa una rentabilidad social al brindar conectividad a distintas zonas del País. No obstante, señaló que esa función no necesariamente se traduce en rentabilidad financiera.
Añadió que competir en rutas comerciales frente a operadores consolidados representa un desafío, debido a que Mexicana participa con tarifas bajas frente a aerolíneas como Volaris, Viva Aerobus y Aeroméxico. De acuerdo con el especialista, mantener precios competitivos puede generar una estructura deficitaria si no se acompaña de una estrategia eficiente de costos.
Asimismo, explicó que cada nueva ruta implica gastos fijos relacionados con servicios de rampa, manejo de equipaje y documentación, entre otros, por lo que las aerolíneas suelen priorizar el aumento de frecuencias en mercados ya probados antes de dispersar su capacidad en múltiples destinos.
Mexicana de Aviación recibió cinco unidades Embraer en 2025. Para 2026 se prevé la llegada de siete aeronaves adicionales y para 2028 ocho más, con lo que alcanzaría una flota total de 20 aviones.
De acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), entre enero y mayo de este año la aerolínea transportó 203 mil 969 pasajeros en 3 mil 266 vuelos.
