- Autoridades capitalinas han comenzado a allanar el camino para la rehabilitación de la Línea 3 del Metro.
STAFF / AR
CIUDAD DE MÉXICO.- Autoridades capitalinas han comenzado a allanar el camino para la rehabilitación de la Línea 3 del Metro, la cual, han dicho, comenzará una vez finalizado el Mundial de Futbol.
Esta intervención tendrá un costo de más de 40 mil millones de pesos, bajo un esquema de coinversión con capital privado, sin que se precisara el monto que correspondería al Gobierno de la Ciudad.
La cifra es 18 veces mayor a lo destinado para la Línea 2 del Metro que, han informado, ascendieron a 2 mil 200 millones de pesos.
El titular de la Secretaría de Finanzas, Juan Pablo de Botton, explicó que este mecanismo implica la participación conjunta con una empresa, esquema contemplado en la Ley de Austeridad.
Las especificaciones para las empresas fueron publicadas ayer por la tarde en la Gaceta Oficial.
De Botton adelantó que el esquema de coinversión requerirá la aprobación del Congreso para “compromisos a largo plazo” y que se prevé que para diciembre de este año se lleve a aprobación de las y los diputados la solicitud.
Según el calendario, el 31 de agosto se presentarán las propuestas de interesados en participar para renovar la Línea 3.
Mientras que el 14 de septiembre se anunciará el fallo de empresa o empresas seleccionadas.
En el último trimestre de 2026 podrían iniciarse los estudios, proyectos, fabricación de maquinaria especializada, pedido de materiales y equipo y algunas obras en talleres y garajes.
Será partir de 2027, sin especificarse la fecha precisa, cuando comenzarán los cierres parciales por la intervención integral en las vías y estaciones de la Línea 3 del Metro, que va de Indios Verdes a Universidad.
“Esto significa que la obra que se tiene contemplada va a priorizar los trabajos por la noche, los fines de semana, por etapas, por tramos, con el menor tiempo de afectaciones”, comentó la Jefa de Gobierno, Clara Brugada.
Afirmó que se contemplan redes de transporte emergente para no dejar a usuarios sin opciones de movilidad.
Brugada reconoció que la Línea Verde opera con problemas de hundimientos, deficiencias y retrasos, y es la segunda con mayor movilización de usuarios de la red del Metro, con 23 kilómetros, 21 estaciones y más de un millón de pasajeros transportados cada día.
Desde la Administración de Claudia Sheinbaum en la Ciudad y hasta ahora han sido rehabilitadas dos líneas del Metro, la 1 y la 2, presentándose retrasos en ambos casos.
En el primero, la demora fue de 27 meses, lo que llevó a una demanda por incumplimiento a la empresa china CRRC Zhuzhou Locomotive; el segundo, se demoró casi un mes, pues sería entregada “antes del Mundial”.
