- El gobierno federal asignó el Tren Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles-Pachuca al Fondo Nacional de Infraestructura.
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CIUDAD DE MÉXICO.- El gobierno federal asignó el Tren Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA)-Pachuca al Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), que será el responsable de su operación y mantenimiento.
Es el tercer proyecto ferroviario que se pone bajo control del Fonadin, un fideicomiso sin estructura orgánica administrado por Banobras, que actualmente ya es el asignatario del Tren Interurbano México-Toluca, así como del Suburbano que va de la Estación Buenavista en la Ciudad de México al AIFA.
Al cierre del primer trimestre, el Fonadin contaba con 133 mil 322 millones de pesos, y para el gobierno tiene la ventaja de poder utilizar esos recursos prácticamente a discreción, sin tener que pasar por los candados temporales y otros requisitos legales del presupuesto de egresos anual.
El AIFA-Pachuca es un tramo de casi 58 kilómetros con vía férrea doble electrificada y 10 kilómetros de viaductos elevados desde la estación Xaltocan, la última antes del AIFA, hasta la terminal Pachuca, con estaciones intermedias en Xolox, Empalme del Rey, Platah y Téllez.
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Las obras están a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), y la modificación al título de asignación del Fonadin publicada hoy en el Diario Oficial de la Federación, no menciona que esta situación vaya a tener algún cambio.
Sin embargo, la Sedena no necesariamente hará todos los trabajos, pues se prevé que el Fonadin se haga cargo de “obras complementarias” que sean necesarias para dar el servicio.
En el caso del Suburbano al AIFA, por ejemplo, la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (Attrapi) tuvo que asumir varios trabajos de última hora antes de su entrada en operación, luego que la Sedena no pudo terminarlos, por falta de acuerdo con vecinos en varias colonias afectadas por el paso del tren.
El título de asignación permite al Fonadin “contratar con terceros” para la operación del tren, por lo que es previsible que empresas de outsourcing serán las que aporten al personal necesario, como en los otros dos trenes.
Valuado originalmente en 51 mil 875 millones de pesos, actualmente el costo del tramo se estima en 62 mil 292 millones de pesos, pero la Sedena no ha publicado ninguno de las licitaciones, adjudicaciones y contratos para ejecución de la obra.
El pasado 10 de julio, la presidenta Claudia Sheinbaum informó que el proyecto lleva 36 por ciento de avance y se espera que inicie operaciones en 2027.
La Sedena también construye el Tren México-Querétaro, que está por verse si también será asignado al Fonadin, o quedará bajo control militar como los trenes Maya e Interoceánico.
