- Las aerolíneas realizarán ajustes de capacidad ante el estancamiento del tráfico de pasajeros y el aumento cercano al 100 por ciento en el precio de la turbosina.
STAFF / AR
CIUDAD DE MÉXICO.- Tras un inicio de año marcado por el estancamiento del tráfico de pasajeros, el encarecimiento cercano al 100 por ciento en el precio de la turbosina, entre otros, las aerolíneas efectuaran ajustes tácticos de capacidad.
Fabricio Cojuc, consultor independiente de aviación, comentó que las tres principales líneas aéreas del país, Aeroméxico, Volaris y Viva en los meses de septiembre y octubre, temporada en donde la demanda tiende a disminuir, tendrán que reducir su capacidad.
En ese sentido indicó que los operadores aéreos enfrentan una coyuntura donde la expansión desmedida dejó de ser viable, dando paso a una estricta disciplina operativa.
“Lo que va a suceder sí o sí es que las aerolíneas se van a ver obligadas a ser más conservadoras y a realizar mayores ajustes de capacidad: quitar asientos del mercado y recortar frecuencias en esa temporada”, refirió.
Cojuc aclaró que no se prevé una reestructuración drástica ni el retiro masivo de aeronaves, sino recortes “quirúrgicos” y medidos que impactarán de forma diferenciada a distintos mercados.
En ese sentido, indicó que las rutas de playa serán las más expuestas, como Cancún, Cozumel y Puerto Vallarta, altamente sensibles a la estacionalidad y dependientes de promociones agresivas.
Por ejemplo, dijo, se verán reducciones de frecuencias, es decir pasar de cinco a tres vuelos semanales.
“Las aerolíneas van a buscar proteger su rentabilidad y privilegiar las rutas más rentables y correr menos riesgos financieros. Habrá un cuidado de la capacidad de los vuelos, de no aumentarlos más que de manera táctica”, apuntó.
Por último, indicó en un momento complicado que viven las aerolíneas sería deseable que los grupos aeroportuarios, ASUR, GAP y OMA, sumaran a un esquema de incentivos operacionales en el segundo semestre de 2026.
Por ejemplo, dijo, en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), Viva ha logrado un crecimiento constante gracias a un programa de incentivos operacionales como las reducciones de TUA o descuentos en cuotas de aterrizaje y estacionamiento.
“Esto permite mantener, e incluso crecer los itinerarios. Sería muy deseable que los tres grupos aeroportuarios privados se sumaran a un esquema similar de incentivos en el segundo semestre para que las aerolíneas mantengan lo que tienen y puedan atravesar la coyuntura”, puntualizó.
