- Hace poco más de un mes, Esteban Frías no podía caminar con seguridad por la calle donde vive, había riesgo de que sufriera un accidente. Ahora, por fin, su camino se convirtió en un espacio
STAFF / AR
CIUDAD DE MÉXICO.- Hace poco más de un mes, Esteban Frías no podía caminar con seguridad por la calle donde vive, había riesgo de que sufriera un accidente. Ahora, por fin, su camino se convirtió en un espacio seguro.
Esteban vive en la intersección de la Calle Acapulco con Sinaloa, en la Colonia Roma Norte. La banqueta de su calle no había tenido mantenimiento, se encontraba levantada y prácticamente intransitable.
Sin embargo, su espacio fue intervenido gracias a un proyecto del Presupuesto Participativo que buscó convertir Acapulco en un calle modelo.
“Las calles en las esquinas estaban botadas por los árboles. Pero bueno, la verdad es que hoy quedó maravilloso. No le daban mantenimiento desde hace más de 20 años”, explicó el colono.
De acuerdo con Lucero, representante vecinal, la calle es parte de un proyecto que los vecinos de esta unidad territorial han impulsado para la mejora de sus espacios a través de los Presupuestos Participativos.
“El periodo anterior hicimos Tabasco y Tampico, que es la calle paralela a Acapulco. Se hicieron cruces seguros, aunque no alcanzó el dinero para más. Se hicieron ‘quesos’, todo con permisos de la Semovi, de Ingeniería de tránsito”, afirmó la promovente.
El modelo de calle contempla cruces seguros con accesibilidad universal, infraestructuras conocidas como “quesos”, que sirven como bancas y son resguardos para proteger peatones de los vehículos.
También reductores de velocidad, macetas, se colocaron plantas y se niveló el camellón de la Calle Durango a nivel de vía.
El siguiente paso es presentar el proyecto para la Calle Medellín.
“A ver si se gana, es Medellín en la misma distancia que Acapulco”, expresó la colona.
Por su parte, Mario Rodríguez, de Fundación La Roma, celebró que vecinos de la zona respalden este tipo de proyectos que ponen por encima a los peatones, la seguridad vial y personas con movilidad limitada.
“Esos peatones son un abanico de gente que necesita este tipo de calles, como son adultos mayores, personas con alguna discapacidad, personas ciegas y débiles visuales, madres con alguna carreola. Entonces, está planeado para todos ellos, principalmente”, señaló.
Además, se prevén dos carriles para el arroyo vehicular, el principal de prioridad ciclista y el segundo exclusivo para vehículos a máximo 30 kilómetros por hora.
“Se está intentando que otras calles sean continuidad hacia el oriente, se puedan replicar este tipo de cruces para ya ir homologando y también con el recurso de parquímetros se estará tratando de hacer la homologación de este tipo de proyectos para hacer las intervenciones”, enfatizó.
