- Empresas de autotransporte, portuarias, ferroviarias y aéreas, así como las relacionadas al movimiento de mercancías, aseguraron que sus costos operativos se incrementaron entre 25 y 30 por ciento entre febrero y lo que va de abril.
STAFF / LUCES DEL SIGLO
CIUDAD DE MÉXICO.- Empresas de autotransporte, portuarias, ferroviarias y aéreas, así como las relacionadas al movimiento de mercancías, aseguraron que sus costos operativos se incrementaron entre 25 y 30 por ciento entre febrero y lo que va de abril.
Afiliadas a la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (Amacarga), explicaron que esto se debe a la guerra en el Medio Oriente, según su presidenta Eva María Muñoz.
Durante su participación en el Foro de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), explicó que la guerra ha encarecido el diésel y las pólizas de seguro.
“Por ejemplo, las pólizas de seguros (para navieras) se han duplicado o hasta triplicado, porque ya no sólo tienes el seguro del transporte, tienes un seguro extra de guerra”, destacó.
Dijo que el costo más fuerte está siendo el transporte por los altos costos del petróleo y que los sectores que más se ven afectados son los de fertilizantes y agroindustria.
Mencionó que, en el transporte por camión, el precio del flete subió entre 20 y 30 por ciento por el precio del diésel, que ronda entre 29 y 30 pesos por litro.
En el sector marítimo, comentó, no solo las pólizas de seguros se han encarecido, también las tarifas han registrado un alza sustancial, pues de acuerdo con el Índice EAX, que mide mensualmente el costo promedio del flete marítimo en la ruta Asia-México, la tarifa alcanzó 2 mil 809 dólares por contenedor de 40 pies (FEU) en marzo, 102.96 por ciento más cara respecto a febrero de este año.
Muñoz agregó que para las cadenas logísticas está siendo muy difícil manejar el “just on time” (justo a tiempo), sobre todo en el transporte aéreo por la cancelación de tránsito en algunas zonas del mundo.
“Eso nos está ocasionando problemas, porque quien no puede mover sus mercancías vía marítima trata de mover, aunque sea un stock menor, por vía aérea y se está congestionado el transporte”, refirió.
Recordó que en el ámbito marítimo algunas empresas tienen su mercancía detenida en la zona del conflicto y no saben cuándo va a llegar.
“Les es complicado conseguir un vuelo por la zona, pues les representa hacer hasta cinco paradas en diferentes países que no tengan nada que ver con la guerra, para poder llegar a México por lo que los días de retraso varía por tipo de mercancía”, sentenció la presidenta de Amacarga.
Por su parte, José Carlos Gilibert Peña, vicepresidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) sostuvo que la inseguridad en algunas carreteras es otro obstáculo al que se enfrentan.
*Con información de Agencia Reforma
