- Colectivos y ambientalistas también han expuesto impactos negativos en el Río por las obras de la nuevas líneas.
STAFF / AR
MONTERREY, NL.- El Gobierno del Estado mantiene su sello en la construcción de las Líneas 4 y 6 del Metro, al iniciar obras sin permisos y dejando daños.
Los trabajos han estado marcados por modificaciones, polémicas y fallas, como la perforación de un ducto en Monterrey y más de 26 daños a la infraestructura pluvial.
El ejemplo más reciente es la construcción de las conexiones peatonales que cruzarán la Avenida Morones Prieto para enlazarse con los llamados Puente Nuevo y Puente La Virgen, en el Río Santa Catarina.
Ambas estructuras comenzaron a construirse sin autorización municipal e invadiendo la vía pública.
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Rampas y columnas ocupan un carril de la calle Doctor Raúl Calderón, eliminan una incorporación a Morones Prieto y “borran” una banqueta en la calle Loma Larga aledaña a la Clínica 5 del IMSS. Pero no es el único caso polémico.
En octubre del año pasado, EL NORTE documentó que el tramo de la Línea 4 del Metro, donde fue dañado un colector pluvial de Monterrey, se construyó sin permisos municipales: ni la Administración del emecista Luis Donaldo Colosio ni la del priista Adrián de la Garza dieron autorización formal.
Los trabajos preliminares habían comenzado desde finales de 2023 con permisos “a la palabra”, según mencionó Colosio.
En septiembre del 2024, antes de concluir la gestión emecista, el Municipio dio una licencia para el monorriel, pero no incluyó el tramo de Avenida Constitución entre Gonzalitos y Félix U. Gómez, porque el Estado no había completado los requisitos.
También hay polémicas con el Puente Nuevo y el Puente La Virgen, que tuvieron un costo de 900 millones de pesos y se unirán con las estaciones Obispado e ISSSTE de la Línea 4, en Avenida Constitución.
En marzo pasado, en la obra del Puente La Virgen hubo un derrumbe que afectó el carril exprés de Morones Prieto, que fue cerrado por las reparaciones.
Además, las obras del puente bloquearon el pluvial de 1.10 metros de diámetro que baja por la calle Carmelita, en la Colonia Loma Larga, por lo que el Municipio suspendió los trabajos.
El Alcalde regio reveló que no había permiso de construcción.
El 27 de julio se publicó que una sección del Puente Nuevo quedó chueca y sería “parchada”.
El 8 de agosto, el Gobierno estatal anunció reducciones de carriles y cierres en el complejo vial de Gonzalitos y Constitución, por la construcción de la Línea 4 hacia San Jerónimo, obra que aún no tiene permisos al no ser presentada toda la documentación técnica.
Otra obra estatal que también arrancó sin permisos, fue la ampliación de la Estación Talleres de la Línea 1 del Metro, donde los trabajos, que “devoraron” un área pública en San Bernabé, tienen 10 meses abandonados y generan inundaciones.
Colectivos y ambientalistas también han expuesto impactos negativos en el Río por las obras de la nuevas líneas.
