- Las fallas de software en los monoplazas, los retrasos por lluvia y las dificultades para elegir neumáticos marcaron el Gran Premio de Bahréin, disputado de manera excepcional en el Circuito de Sepang, Malasia, debido al conflicto bélico en Medio Oriente.
STAFF / LUCES DEL SIGLO
CIUDAD DE MÉXICO.- Las fallas de software en los monoplazas, los retrasos por lluvia y las dificultades para elegir neumáticos marcaron el Gran Premio de Bahréin, disputado de manera excepcional en el Circuito de Sepang, Malasia, debido al conflicto bélico en Medio Oriente.
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) trasladó la competencia al trazado malasio, ausente del calendario de Fórmula Uno desde 2017, para evitar su cancelación. Sin embargo, la carrera expuso problemas en el funcionamiento de los autos y sus unidades de potencia.
Por primera vez en la temporada, la nueva generación de monoplazas compitió bajo la lluvia y sobre asfalto mojado. En esas condiciones, varios pilotos experimentaron fallas de software que les impidieron acelerar después de circular a baja velocidad.
“Cuando bajas demasiado la velocidad por la razón que sea, entonces simplemente se ahoga. Esto no es lo que quieres en el deporte. Espero que se aprenda una lección”, señaló Max Verstappen, ganador de la competencia.
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El neerlandés fue uno de los afectados por la respuesta del acelerador durante la arrancada, situación que le hizo ceder el liderato ante los Mercedes.
Los pilotos ya habían expresado su desacuerdo con la distribución equitativa entre energía eléctrica y de combustión en las unidades de potencia. Los problemas del fin de semana sumaron dudas sobre la respuesta de los monoplazas si vuelven a competir en condiciones similares durante el resto de la temporada.
La lluvia retrasa el inicio
La Fórmula Uno cuenta con un protocolo para evaluar si las condiciones meteorológicas permiten continuar con las actividades en pista.
Aunque durante el fin de semana se había anunciado la posibilidad de lluvia, la tormenta comenzó dos horas antes de la carrera en Sepang y provocó un retraso de una hora y 33 minutos.
Con la precipitación todavía presente, la dirección de carrera autorizó la salida de los 22 monoplazas. Después de dos vueltas detrás del auto de seguridad, surgieron dificultades en los sistemas eléctricos y aumentaron las dudas de los equipos sobre qué neumáticos utilizar.
Las fallas del sistema
Durante la vuelta de formación, el Ferrari de Lewis Hamilton perdió potencia y quedó detenido en la recta principal. Su equipo le pidió apagar y encender el monoplaza para reiniciar el sistema eléctrico y recuperar la respuesta del acelerador.
El Haas de Esteban Ocon y el Cadillac de Valtteri Bottas presentaron problemas similares. Verstappen también reportó que no podía acelerar, mientras varios autos quedaron prácticamente detenidos detrás del vehículo de seguridad.
La FIA explicó que la combinación de lluvia, bajas revoluciones, escasa adherencia y gestión de energía eléctrica activó un error de software que impedía volver a desplegar la potencia.
En condiciones de lluvia, el límite de despliegue eléctrico disminuye de 350 a 250 kilovatios, pero el sistema no había sido probado a velocidades tan bajas. La largada fue suspendida, lo que añadió un retraso de 53 minutos.
Las estrategias de neumáticos
La elección de neumáticos modificó las posiciones de varios pilotos. De los 22 monoplazas, nueve comenzaron con intermedios, identificados en verde, mientras los demás optaron por neumáticos lisos al considerar, con base en sus datos, que la pista había drenado suficiente agua.
Ferrari eligió el compuesto blando, marcado en rojo. Hamilton cayó del segundo al decimoctavo puesto y Charles Leclerc pasó del cuarto al vigesimoprimero. Los McLaren también perdieron posiciones.
Sergio Pérez cambió de neumáticos blandos a intermedios para intentar recuperar terreno.
Bottas abandonó en la vuelta nueve después de pasar por una zona con agua, hacer un trompo y terminar en la grava. La activación del auto de seguridad virtual permitió a los equipos cambiar a neumáticos para seco.
La degradación cambia los planes
El desgaste previsto para los neumáticos tampoco se presentó durante la carrera.
Las condiciones de Sepang variaron a lo largo del fin de semana. Durante los entrenamientos libres se registraron una degradación elevada y poca adherencia; en la clasificación no hubo una evolución de la pista y la lluvia del domingo volvió a modificar el escenario.
Pirelli había previsto una estrategia de tres paradas, con el uso de compuestos medios, identificados en amarillo, o duros, en blanco, para prolongar la vida útil de los neumáticos y mantener su rendimiento.
Sin embargo, los blandos resultaron los más rápidos y no mostraron el deterioro esperado. La competencia se resolvió con dos entradas a boxes, y la segunda permitió afrontar el cierre con neumáticos en condiciones similares a los de los rivales.
*Con información de Agencia Reforma
