- A raíz de la aplicación del modelo de fotocívicas en la Capital, en 2019, se ha registrado un aumento en la recaudación económica.
BERNARDO URIBE / AGENCIA REFORMA
CIUDAD DE MÉXICO.- A raíz de la aplicación del modelo de fotocívicas en la Capital, en 2019, se ha registrado un aumento en la recaudación económica por sanciones a infractores del Reglamento de Tránsito, tanto de personas físicas como a conductores con placas foráneas.
De acuerdo con cifras de la Secretaría de Movilidad (Semovi), en 2023 se captaron mil 53 millones 627 mil pesos, un aumento del 80 por ciento en comparación con los 584 millones 954 mil 100 pesos de 2019.
Constanza Delón, directora de Seguridad Vial y Seguimiento de la Información de Semovi, detalló que, aunque en 2020 y 2021 disminuyó considerablemente la recaudación debido a la pandemia de Covid-19, en los siguientes años hubo un aumento paulatino hasta alcanzar los niveles del 2018, cuando aún estaba vigente el programa de fotomultas, basado en su totalidad en sanciones económicas.
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Del monto total de multas en 2023, 349 mil 294 pesos corresponden a la invasión de carriles confinados del Metrobús.
“Otro aprendizaje importante que hemos tenido en estos años es la aplicación a tipos de placas, de 2019 a diciembre de 2023, el 70 por ciento de las infracciones corresponde a placas foráneas, el 20 por ciento a placas físicas y el 10 a placas de personas morales”, detalló Delón.
“En cuanto a las reincidencias, hay mayor porcentaje en cuanto a las sanciones económicas, y esto tiene que ver con que incluso hay empresas que ya tienen destinado un porcentaje para pagar las sanciones, por eso es importante ampliar la cobertura y hacer una reubicación constante de los equipos”.
Comentó que, al ser un programa que combina las sanciones económicas con las cívicas, también ha crecido la aceptación por parte de los usuarios de la vía.
“Hemos hecho diferentes encuestas de percepción a los asistentes de sanciones presenciales y alrededor del 54.5% indica que prefiere cumplir las atracciones a través de cursos y actividades, que económicamente; y el 86.5 por ciento indica que ha sido efectivo para reducir las infracciones de tránsito en la Ciudad de México”, expuso.
Detalló que se tendría que trabajar más con la Zona Metropolitana, ya que un alto número de infracciones se concentra en conductores que provienen de otros estados.
“Únicamente podemos tener un candado para personas físicas con la verificación, y es un problema que también tenemos con los vehículos eléctricos y las motocicletas; son evasiones de la infracción y es donde tendríamos que estar enfocando los esfuerzos tanto la sociedad civil, la academia y el Gobierno”, aseguró la funcionaria.
“Tenemos que ver cómo establecemos estos esquemas de colaboración para que todas las infracciones sean aplicables, independientemente del tipo de placa que tengan”.
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