- La Secretaría de Movilidad analiza como Plan B que las empresas a cargo de la construcción financien los trabajos… y pagarles después.
DANIEL REYES / AGENCIA REFORMA
MONTERREY, NL.- Aunque el Gobierno aún espera que el Congreso apruebe el Presupuesto 2025, y poder así obtener fondos a través de endeudamiento para continuar las obras del Metro, la Secretaría de Movilidad analiza como Plan B que las empresas a cargo de la construcción financien los trabajos… y pagarles después.
“Estamos buscando otras formas alternativas de presupuesto”, indicó ayer el titular de la dependencia, Hernán Villarreal, al ser cuestionado sobre el plan financiero para continuar los proyectos que ya están en ejecución.
¿Qué alternativas tienen?, se le preguntó.
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“Financiamiento de la misma empresa (que construye), que puedan ellos financiarse y luego esperar a que posteriormente les pague el Estado”, dijo, sin mencionar a cuánto ascendería lo que financiarían las constructoras ni el plazo para pagar.
“Y siempre, también, esperanzados a que a final de cuentas se pongan de acuerdo y el Congreso autorice (el endeudamiento)”.
Por tercer año seguido, el Estado inicia sin un presupuesto aprobado por el Congreso como consecuencia del enfrentamiento político entre el Gobernador emecista y las bancadas del PRI y el PAN.
En su proyecto de gasto, el Mandatario pretendía hasta 17 mil 541 millones de pesos de nueva deuda y refinanciamientos, lo que no fue aceptado por el Congreso.
Entre los principales proyectos que el Estado pretende financiar con deuda está la continuación de las líneas 4 y 6 del Metro, a cargo de las empresas Mota Engil y CRRC.
Los trabajos por las líneas 4, 5 y 6 fueron adjudicados en su momento por 30 mil millones de pesos, pero -aunque se la ha preguntado- el Estado no ha señalado cuánto se descontaría de ese monto tras la cancelación de la Línea 6.
Desde hace meses, el consorcio redujo el ritmo de los trabajos por falta de pago de parte del Estado, por lo que hay amplios tramos sin maniobras o con pocos trabajadores.
“No están paradas las obras”, argumentó ayer el Secretario de Movilidad, “lo que pasa es que son 40 kilómetros.
“(La falta de recursos) afectó sobre todo noviembre y diciembre. Ahorita ya se está reactivando y vamos a continuar, van a ver cómo empiezan a avanzar otra vez las obras.
“Esa reactivación se está dando en el mes de enero”, aseguró.
El esquema de financiamiento de obras por parte de empresas fue utilizado por el Gobierno para la reconstrucción del Par Vial tras los daños de la tormenta “Alberto” en junio del año pasado.
Diez empresas afiliadas a la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción emprendieron los trabajos, y el Gobernador dijo que pagarían cuando tuvieran los recursos necesarios.
Hasta ayer, la Administración estatal no había informado a cuánto ascendieron las obras contratadas, y si ya fueron pagadas a las constructoras.
Villarreal dijo que para este año el Metro será prioridad, e incluso pausarán otras obras en proceso, que evitó mencionar.
“Algunas otras obras se están pausando”, expuso.
“Se van a seguir, pero se le va a dar prioridad al Metro”.
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