- Los problemas de retraso en el flujo de mercancías se sigue presentando en distintos recintos del País.
STAFF / AR
CIUDAD DE MÉXICO.- Los problemas de retraso en el flujo de mercancías se sigue presentando en distintos recintos del País, pese a los esfuerzos para mejorar las Aduanas, lo que genera filas interminables de tractocamiones, admitió Herman Leonardo Deutsch Espino, director de Modernización, Equipamiento e Infraestructura Aduanera.
Al participar en el 85 Congreso Nacional de Agentes Aduanales, Espino comentó que las causas de la saturación en las Aduanas obedecen a distintas razones que no han podido solucionarse.
“Algunas de las causas (…) en parte, son asuntos locales, asuntos de autoridades, asuntos de los propios agentes aduanales, asuntos de los transportistas, asuntos con nuestros compañeros de CBP, que ya estamos en pláticas para ver cómo vamos a agilizar todo esto.
“Hay unas revisiones también exhaustivas que se hacen del lado de la frontera de Estados Unidos y eso causa unas filas muy grandes del lado de México. Y todo esto trae costos económicos muy grandes para las empresas”, dijo.
Espino participó en el panel de directores de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), titulado “Aduanas en Acción: Resultados, Desafíos y Visión Compartida”.
Durante su presentación mostró fotos de las hileras de tráileres en la Aduana de Nuevo Laredo, Tamaulipas, que están la espera de poder entrar al recinto y cargar su mercancía.
“Me tocó estar la semana pasada en Nuevo Laredo y es increíble, tenemos filas de 7 kilómetros en tres carriles, lo cual es muy ineficiente para el comercio de nuestro País y para el comercio internacional”, agregó.
Aseguró que se han hecho inversiones importantes para adquirir tecnología; sin embargo, no se han logrado mejorar los resultados y disminuir las filas de transportistas en recintos fiscales.
“Se han hecho inversiones muy altas en los últimos ocho años en la parte de sistemas por parte del Gobierno federal y los resultados son muy precarios.
“De 13 mil 500 componentes tecnológicos que tenemos instalados en el País, sólo utilizan en la parte automatizada el 7 por ciento en las operaciones de carga. Y todo lo demás, lo siguen haciendo con papel”, ejemplificó.
También, sostuvo, debería haber es una mayor coordinación entre las aduanas y los privados para despachar de una manera más inteligente las mercancías.
