- Estados Unidos tomó medidas contra aerolíneas mexicanas que comenzarán a ser efectivas a partir del próximo 29 de julio.
STAFF / AR
CIUDAD DE MÉXICO.- Tras considerar que México alteró las condiciones de competencia para las aerolíneas estadounidenses, el Departamento de Transporte de Estados Unidos tomó medidas que comenzarán a ser efectivas a partir del próximo 29 de julio.
Estados Unidos acusó a México de limitar unilateralmente el volumen de tráfico, la frecuencia y la regularidad de servicios de las aerolíneas estadounidenses al rescindir franjas horarias de vuelo y obligarlas a trasladar operaciones al AIFA, a pesar de que el Acuerdo de Transporte Aéreo de 2015 entre ambos países establece que eso podrá ocurrir sólo por razones aduaneras, técnicas, operativas o ambientales.
Ante ello, determinó que antes del 29 de julio próximo, las aerolíneas mexicanas deberán presentar ante el Departamento de Transporte estadounidense todos y cada uno de sus itinerarios vigentes y propuestos para servicios combinados y exclusivamente de carga.
La información que presentarán deberá incluir códigos compartidos, marcas comunes y tramos adicionales entre cualquier punto o puntos fuera o dentro de Estados Unidos, incorporando el tipo de equipo utilizado o que se utilizará, la frecuencia y los días de operación de cada vuelo, el aeropuerto específico al que se prestará servicio en cada punto y la hora de llegada y salida.
En el caso de los itinerarios propuestos, también deberán incluir la fecha de entrada en vigor planeada y la fecha de terminación, si se conoce, y deberá presentarse al menos 30 días antes de la inauguración del servicio.
Además, se establece que las operaciones de las aerolíneas mexicanas requerirán de la aprobación del Departamento de Transportes antes de operar cualquier vuelo chárter de aeronaves grandes de pasajeros o de carga.
De acuerdo con las medidas tomadas por el gobierno de Donald Trump, las aerolíneas deberán presentar las solicitudes de declaración de autorización al menos 30 días naturales antes de los vuelos chárter propuestos.
La orden advierte que la medida la tomaron después de que el 9 de mayo pasado, el Departamento de Transportes envió una carta a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) planteando las quejas de las aerolíneas estadounidenses por la denegación que enfrentan en México, al intentar prestar servicios aéreos bajo el Acuerdo de Transporte Aéreo entre México y Estrados Unidos.
“Tomamos esta medida porque el Gobierno de México, a pesar de las objeciones del Gobierno de Estados Unidos, ha menoscabado los derechos operativos de las aerolíneas estadounidenses y les ha negado la oportunidad justa y equitativa de ejercerlos en el mercado mexicano-estadounidense”, indica.
En la misiva, Estados Unidos demandó a México una pronta resolución del asunto, por lo que la AFAC envió una comunicación a sus oficinas regionales.
Ante ello, el Departamento de Transportes estadounidense señala que monitoreará el efecto de esas comunicaciones, pero, mientras tanto, considera que la aprobación de todas las operaciones chárter de aeronaves grandes es una medida justificada hasta que el asunto se resuelva.
Estados Unidos amenaza también con dar por terminada la autorización de inmunidad antimonopolio de la alianza Aeroméxico-Delta, lo que podría concretarse el próximo 25 de octubre, como consecuencia de las “medidas anticompetitivas impuestas por el Gobierno de México”, las cuales han distorsionado el mercado.
De acuerdo con Estados Unidos, la revisión de la autorización antimonopolio otorgada en 2016, ha sido retrasada desde 2020, pero a partir de 2022, México ha alterado significativamente las condiciones de competencia de las aerolíneas, reduciendo las de las estadounidenses.
Recuerda que incluso la extinta Cofece alertó al Gobierno mexicano que el régimen de asignación de franjas horarias es opaco y anticompetitivo, lo que beneficiaba a Aeroméxico.
Advierte que las condiciones de mercado entre Estados Unidos y México no sólo no han mejorado, sino que empeoraron, de ahí que una orden final para dar por terminada la autorización de inmunidad antimonopolio entraría en vigor el 25 de octubre, fecha que coincide con el final de la temporada del tráfico de verano de 2025 en la región norte.
Antes de que eso ocurra, solicita a las partes interesadas justificar por qué no deberían emitir una orden final que confirme las conclusiones provisionales y sus objeciones o comentarios en un plazo máximo de 14 días naturales a partir de la fecha de notificación de la orden.
En caso de que no se presenten objeciones, agrega, se considerará que renunciaron a los trámites procesales posteriores y se procederá a realizar la declaratoria definitiva.
“Nos reservamos el derecho a tomar medidas adicionales o por separado según lo justifique el interés público”, advierte el Gobierno estadounidense.
