- Las 180 mil 440 toneladas de riel para los primeros cinco tramos del Tren Maya, compradas en 2020, costaron cinco mil 82 millones de pesos.
STAFF / AR
CIUDAD DE MÉXICO.- Una empresa australiana ganó el primer concurso para surtir el riel necesario para los proyectos de trenes de pasajeros del actual gobierno.
Martinus Rail Infraestructure derrotó a 11 competidoras, incluidas empresas de China, Japón y Estados Unidos, y ganó dos contratos que suman dos mil 70 millones de pesos para surtir 88 mil 518 toneladas de riel de acero modelo Arema 115RE, en un plazo máximo de 450 días.
Los contratos fueron ganados por Martinus North America, una filial que apenas inició operaciones en 2023, luego de que la matriz australiana adquirió a la empresa estadunidense Bottom Line, con sede en Missouri.
Los rieles serán destinados a los proyectos Saltillo-Nuevo Laredo, que requiere 63 mil 712 toneladas, y al Querétaro-Irapuato, que utilizará 24 mil 846 toneladas.
Martinus Rail Infraestructure, que cotizó el precio más bajo para ambas partidas, recibirá un anticipo de 873 millones de pesos, para entregar al menos 20 por ciento del material en un plazo máximo de cuatro meses.
La Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF) realizó la licitación usando un esquema similar al del Tren Maya, es decir, comprando directamente los rieles, en vez de que los contratistas a cargo de la construcción de cada tramo lo hagan por su cuenta.
Las 180 mil 440 toneladas de riel para los primeros cinco tramos del Tren Maya, compradas en 2020, costaron cinco mil 82 millones de pesos con IVA, o 28 mil 164 pesos por tonelada, que se pagaron a cuatro empresas de China, México, Japón y Estados Unidos, mientras que Martinus sólo va a cobrar 23 mil 382 pesos por tonelada.
La ARTF ha asignado hasta ahora cinco contratos para construcción de ambos trenes, por un monto total de 87 mil 53 millones de pesos, y todos los han ganado las mismas empresas que se hicieron cargo del Tren Maya.
Los dos contratos del Querétaro-Irapuato suman 101.4 kilómetros, mientras que los tres para el Saltillo-Nuevo Laredo, que pasa por Monterrey, abarcan 348 kilómetros, y el plan es terminar las obras hacia principios de 2028.
Actualmente están en curso licitaciones para 37 kilómetros del tramo que pasará por la zona metropolitana de Monterrey, la compra de 47 trenes y la construcción de nueve estaciones.
