- El Metro de la Ciudad de México sostiene en instancias internacionales un proceso de arbitraje en contra del consorcio encargado de la renovación de la Línea 1.
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CIUDAD DE MÉXICO.- El Metro de la Ciudad de México sostiene en instancias internacionales un proceso de arbitraje en contra del consorcio encargado de la renovación de la Línea 1 por la penalización que asciende a mil 500 millones de pesos que derivó de los retrasos en las obras del ramal.
La renovación se concluyó en noviembre, con 27 meses de atraso, y su costo fue de 37 mil 374 millones de pesos que deberán cubrirse en anualidades hasta 2039.
La relación contractual entre el Sistema de Transporte Colectivo (STC) y el consorcio MEXIRRC inició el 18 de diciembre de 2020.
Los trabajos arrancaron en julio de 2022 y, para marzo de 2023, el STC notificó al prestador de servicio sobre la penalización que generaron los retrasos en los trabajos del tramo de Pantitlán a Isabel la Católica, que debían estar listos en febrero de 2023, así como por el reacondicionamiento de 10 trenes NM16 que originalmente fueron adquiridos en 2016.
Estos convoyes debían ser actualizados para incorporar la tecnología CBTC, como se le denomina al piloto automático.
“La determinación del monto de las penalizaciones por un monto de 1 mil 523 millones de pesos, derivadas del retraso en el cumplimiento de la conclusión de los Servicios de Rehabilitación del Segmento 1 de la Línea 1, operando en funciones degradadas de CBTC, el inicio de la operación de los 10 trenes NM16 equipados con CBTC y la entrega del Tren Nuevo 1 para el Periodo de Asentamiento de Trenes Nuevos”, refirió la notificación entregada en 2023.
El Metro contrató hasta por 48 millones 999 mil pesos una asesoría para el procedimiento arbitral que se mantiene ante la Corte Internacional de Arbitraje de la Cámara.
