- Crean Volaris y Viva nuevo Grupo Mexicano de Aerolíneas, con participación del 50 % por cada empresa, que las convertiría en el mayor operador aéreo del país en términos de pasajeros nacionales, superando a Aeroméxico.
STAFF / LUCES DEL SIGLO
CIUDAD DE MÉXICO.- La industria aérea mexicana entró en una nueva etapa con la anunciada alianza estratégica entre Volaris y Viva Aerobús, dos de las principales aerolíneas de bajo costo del país. El acuerdo, que aún deberá pasar por la revisión de los órganos reguladores, ha generado expectativas positivas en el Gobierno federal, aunque también ha encendido focos de atención entre especialistas y actores del mercado por su posible impacto en la competencia.
Durante su conferencia matutina, la presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que fue informada directamente por los directivos de ambas compañías, quienes acudieron a Palacio Nacional a presentarle los detalles del acuerdo. “Es una inversión muy importante para ampliar la capacidad de las aerolíneas mexicanas en nuestro mercado y principalmente hacia Estados Unidos, aunque también Europa y a otros lugares”, declaró.
Sheinbaum subrayó que no se trata de una fusión empresarial, sino de una “alianza especial”, en la que ambas marcas conservarán su independencia operativa, pero compartirán una estructura corporativa común para facilitar inversiones conjuntas, expansión de flota y fortalecimiento internacional.
“Su objetivo es invertir más, no solamente agruparse, aunque mantienen las dos marcas, sino invertir, comprar más aviones, invertir en talleres”, explicó.
A pesar del entusiasmo oficial, la mandataria también reconoció que la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) deberá revisar a fondo el acuerdo antes de que se concrete, para garantizar que no se afecte la libre competencia. “Tiene que venir un análisis… y la comisión hará su revisión”, dijo.
Impulso internacional, interrogantes nacionales
El acuerdo propone la creación de un nuevo Grupo Mexicano de Aerolíneas, con participación del 50 % por cada empresa, lo cual las convertiría en el mayor operador aéreo del país en términos de pasajeros nacionales, superando incluso a Aeroméxico.
Más allá del mercado interno, el Gobierno celebra que esta alianza pueda reforzar la presencia de México en el mercado estadounidense y abrir nuevas rutas hacia Europa, lo que podría traducirse en mayor conectividad, impulso al turismo y generación de empleos en el sector aeronáutico.
Pero el panorama no es del todo claro. Actualmente, Volaris y Viva Aerobús concentran más del 70 % del mercado nacional en el segmento de bajo costo, y su alianza podría limitar opciones para los consumidores si se traduce en una disminución de la competencia real.
¿Qué cambia para los pasajeros?
Por ahora, los usuarios no verán cambios visibles: ambas aerolíneas seguirán operando con sus marcas actuales, sus sistemas de reserva y sus políticas de servicio. Sin embargo, el grupo conjunto buscará aprovechar sinergias en costos, mantenimiento y compra de aeronaves, lo que podría consolidar su posición en precios bajos.
Las compañías argumentan que el objetivo es sumar capacidades, no eliminarlas. A futuro, podrían ofrecer más rutas directas, una red de destinos ampliada y eficiencia operativa, todo sin eliminar competencia interna entre sus propias marcas, algo que la Cofece analizará con detalle.
Un nuevo equilibrio aéreo
Sheinbaum concluyó que, si el acuerdo se ajusta a la ley, los beneficios podrían ser importantes para el país. “Creo que es algo bueno que aumenta la inversión y que crezcan las empresas mexicanas en la industria de la aeronáutica; va a aumentar el turismo y hay más competencia también con otras aerolíneas nacionales y extranjeras”, aseguró.
La alianza entre Volaris y Viva Aerobús plantea un dilema estratégico para México: fortalecer la presencia internacional de su aviación comercial, sin poner en riesgo la diversidad del mercado local. La pista está lista, pero el despegue aún depende del visto bueno de las autoridades reguladoras.
