El Gobierno de Brugada invirtió 2 mil 387 mdp para modernización de Tren Ligero como obra prioritaria, pero las fallas son un dolor de cabeza.
STAFF / AR
CIUDAD DE MÉXICO.- El Gobierno de Brugada invirtió 2 mil 387 mdp para modernización de Tren Ligero como obra prioritaria, pero las fallas son un dolor de cabeza.
Después de su reinauguración el 11 de mayo, el Tren ha suspendido servicio por lo menos seis veces, incluso en los dos días de partidos en el Estadio Azteca, lo que impacta directamente en la movilidad en la zona sur de la Ciudad.
La falla más reciente ocurrió ayer por la mañana, horas antes del encuentro Colombia vs. Uzbekistán, a causa de una catenaria rota, según informó el Sistema de Transportes Eléctricos (STE).
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Los pasajeros fueron evacuados en la Estación Tepepan y tuvieron que caminar por la zona de vías.
También, el 11 de junio, después de transportar a los asistentes al partido inaugural del Mundial, México vs. Sudáfrica, el Tren dejó de funcionar tras ser vandalizado por integrantes de la CNTE y manifestantes que arrojaron rejas, cercas y tarimas a las vías.
Un día después, las vías se inundaron en el tramo de Huipulco a Nezahualpilli, y el 16 de junio fue reportada una avería en una subestación eléctrica cerca de la Estación Vergel.
La inversión incluyó mil 377 millones de pesos -aportados por el Fondo Mixto de Promoción Turística (Fomix), basado en pagos del Impuesto Sobre Hospedaje- para la compra de 17 trenes a CRRC, empresa de origen chino que también estuvo a cargo de la reconstrucción de la Línea 1 del Metro.
Los trenes nuevos están decorados con la imagen del axolote que tanto ha defendido Brugada.
En octubre de 2023, el STE convocó a licitación para mantenimiento mayor de la catenaria, que es el conjunto de cables aéreos y estructuras de soporte que transmiten energía eléctrica a los trenes.
Se requerían múltiples trabajos altamente especializados para corregir defectos en temas como instalación de nuevos cables portadores, ajustes de hilos de contacto, tensores y fibras, y mejoramiento conductivo eléctrico.
Las bases mencionaban que el monto del contrato sería de alrededor de 29 millones de pesos.
El STE, sin embargo, nunca publicó el resultado de la licitación ni si se adjudicó o no el contrato.
Trabajadores del STE explicaron que para reducir aglomeraciones, en vez de un tren, ahora se desplazan dos unidades acopladas, lo que permite transportar hasta 750 pasajeros por viaje, pero lleva al límite el servicio.
“El sistema eléctrico no fue renovado, es el mismo de cuando salía un solo tren, ahora viajan dos trenes juntos, la demanda de energía es del doble, por eso se han quemado catenarias y otros equipos de transmisión”, explicó el trabajador Juan G.
Las subestaciones tampoco tienen la capacidad suficiente para abastecer la electricidad requerida por el sistema, pues no fue realizada la renovación de la infraestructura de abasto de energía.
