- Pese al aumento acumulado de 42% en las tarifas del transporte público durante el gobierno de Samuel García, los camiones verdes del Estado siguen requiriendo recursos públicos.
STAFF / AR
MONTERREY, NL.- Ni el aumento acumulado de 42 por ciento en las tarifas del transporte público -durante el sexenio del Gobernador Samuel García- ha podido frenar la demanda de recursos públicos para los camiones verdes administrados por el Estado.
El Instituto de Movilidad y Accesibilidad (IMA) proyectó disminuir en 58 por ciento su dependencia de los subsidios estatales, y fijó un tope de mil 289 millones de pesos para todo el 2026.
Pero en su Informe de Avance de Gestión Financiera del segundo trimestre del año, el organismo reportó haber recibido transferencias estatales por mil 664.9 millones de pesos.
Esto significa que en sólo seis meses del año, el IMA ya rebasó en un 29 por ciento su tope anual.
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El monto transferido al Instituto durante este año es incluso mayor a los mil 530.7 millones de pesos que recibió de la Tesorería estatal en el mismo periodo del 2025.
Este año, el IMA había estimado requerir menos fondos estatales porque dejó de operar directamente la mayoría de los camiones verdes, que fueron asignados a las empresas tradicionales.
El Gobierno administra el recaudo tarifario, que presuntamente está libre de merma al migrar del cobro en efectivo al uso de medios electrónicos, y paga a las empresas que operan las unidades.
Además, el IMA dio marcha atrás al esquema de pagar a las empresas por cada kilómetro recorrido por los camiones, y ahora paga por usuario, lo que supuestamente ha mejorado la eficiencia del sistema.
Tras este cambio, el titular del IMA, Abraham Vargas, declaró en abril pasado que el organismo ya solamente requiere fondos estatales para pagar el arrendamiento de los camiones, pues el costo de su operación lo cubren las empresas.
“Anteriormente se subsidiaba el arrendamiento y el pago por kilómetro, ahora solamente los autobuses, y la operación se sostiene con la tarifa”, dijo el pasado 16 de mayo.
“Sí hay un subsidio del Estado, pero desde que implementamos el pago por pasajero el subsidio es únicamente al activo, la operación se sostiene con la tarifa”.
El costo de operación de los camiones no es parte del Informe del IMA, pues está a cargo de las empresas a las que fueron asignadas las unidades.
En el informe de egresos, el IMA reporta su mayor gasto en el rubro de servicios generales, con mil 315.9 millones de pesos que incluiría el pago por el arrendamiento de camiones.
Esta partida estaba presupuestada originalmente en 513 millones de pesos.
