- Los buques de carga y los cruceros generan grandes volúmenes de residuos cuyo manejo representa un reto logístico y ambiental para los puertos del País.
STAFF / AR
CIUDAD DE MÉXICO.- Los buques de carga y los cruceros generan grandes volúmenes de residuos cuyo manejo representa un reto logístico y ambiental para los puertos del País.
Entre estos desechos están el combustible y las aguas de lastre y de sentina, que se acumulan en la parte baja del casco y contienen agua de mar, lluvia y fluidos de las máquinas, entre otros componentes. Su descarga al mar está prohibida o estrictamente regulada.
También generan aguas residuales de baños y cocinas, restos de mercancías y empaques y, en el caso de los cruceros, una amplia variedad de basura.
De acuerdo con estadísticas de la Secretaría de Marina, entre enero y julio de este año arribaron 10 mil 872 buques a puertos del País, 195 más que en el mismo periodo del año pasado. En ese lapso también llegaron 2 mil 45 cruceros, 217 más que un año antes.
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Alejandro Trillo, CEO de Maritime Procurement Services (MPS), empresa especializada en la gestión de residuos de embarcaciones, destacó que el desafío es especialmente relevante en México por la magnitud de su actividad portuaria.
El País, explicó, cuenta con terminales de carga y turísticas en los litorales del Pacífico y el Atlántico, donde cada año se reciben miles de embarcaciones.
“Somos el principal destino de cruceros del mundo, tenemos puertos turísticos como Ensenada, Los Cabos, Mazatlán, Puerto Vallarta, Acapulco, que ya se va a empezar a desarrollar también de manera fuerte”, apuntó.
En esos puertos, indicó, las embarcaciones descargan sus residuos en tierra, lo que exige capacidad para recibirlos, separarlos y aprovechar los materiales.
“Un barco que carga 500 toneladas de combustible, desecha alrededor del 3 por ciento. Suena poco, pero estamos hablando de 15 toneladas de residuos de combustible”, detalló.
Los cruceros, agregó, también generan grandes cantidades de aluminio, PET, vidrio y hasta platos rotos.
“Bajamos toneladas de platos rotos de cruceros cada semana. Cuando tienes 5 mil comensales se rompen muchísimos platos”, comentó.
Trillo señaló además que Carnival Cruise Lines es la compañía que más cervezas Corona destapa en el planeta, con el consecuente volumen de envases y residuos.
Los cruceros y los barcos de carga cuentan actualmente con sistemas estrictos para separar sus residuos, que después descargan en tierra clasificados y embalados.
El reto, planteó, consiste en incorporar esos materiales a circuitos de economía circular, con herramientas que permitan medir y rastrear su manejo.
MPS tiene presencia en 14 puertos del Pacífico, Golfo y Caribe y recibe residuos de más de 500 embarcaciones al año. La empresa también cuenta con plantas de reciclaje en distintas partes del País.
El objetivo, señaló, es garantizar que los residuos no lleguen al mar y que reciban un manejo adecuado en tierra.
La empresa ofrece servicios de valorización de residuos, trazabilidad, logística inversa y recuperación de materiales para reducir emisiones, disminuir el impacto ambiental de las operaciones marítimas y portuarias e impulsar modelos de economía circular.
El modelo de Polos de Desarrollo de Economía Circular para el Bienestar que impulsa la Semarnat, consideró, puede contribuir al reciclaje mediante los incentivos fiscales que ofrece.
Además, apuntó, este esquema podría generar beneficios regionales al aprovechar infraestructura que ya se utiliza para atender a las embarcaciones.
“Nosotros estamos en puertos como Ensenada, Cozumel, Puerto Vallarta, y ponemos infraestructura, que incluye transporte autorizado, plantas de tratamiento de agua, compactadoras para los reciclables, etc., que estamos aprovechando también para reciclar residuos de la ciudad”, explicó.
