- La Administración del Gobernador Samuel García finalmente recurrirá a un “socio particular” para construir el Tramo 2, o central, de la Carretera Interserrana.
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MONTERREY, NL.- Tras una serie de anuncios sobre la supuesta obtención de recursos federales para la obra, licitaciones fallidas y arranques en falso, la Administración del Gobernador Samuel García finalmente recurrirá a un “socio particular” para construir el Tramo 2, o central, de la Carretera Interserrana, que es el más costoso y complejo por atravesar la Sierra Madre.
La Red Estatal de Autopistas (REA) publicó ayer una “invitación” para que potenciales inversionistas hagan propuestas para financiar este tramo carretero que, aunque no hay cifra oficial, ha sido estimado en más de 20 mil millones de pesos porque incluye la construcción de al menos dos túneles y 12 puentes a lo largo de 39.9 kilómetros.
Los permisos de Semarnat estiman que la construcción tardará más de cinco años.
La convocatoria de la REA señala que no será una licitación, sino que el inversionista será seleccionado.
La “invitación” es para “un esquema de colaboración entre la REA y un inversionista… para el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de la Autopista Interserrana”.
La publicación en el Periódico Oficial fue lanzada ayer por la tarde, seis horas después de que el Gobernador difundió un mensaje agradeciendo a la Presidenta Claudia Sheinbaum porque financiaría la obra, anuncio que luego Comunicación del Estado “aclaró”, asegurando que se trataba sólo del registro del proyecto ante Hacienda.
Los interesados en participar tendrán ocho días para registrarse y deberán presentar su propuesta antes del próximo 22 de diciembre.
Especialistas consultados cuestionaron el poco tiempo que se está programando para concursar un tema tan complejo y advirtieron que la convocatoria lanzada por la REA no está fundamentada en una legislación que regula este tipo de proyectos.
La convocatoria establece que los interesados deben proponer el mecanismo para formalizar la asociación, las estrategias para liberar el derecho de vía y obtener el financiamiento necesario, el análisis de costo-beneficio, el proyecto ejecutivo, y la construcción de la vía, además de su operación y mantenimiento durante 40 años, duración de la concesión.
“La propuesta podrá referir cualquier acto, contrato o estructura asociativa, alianza estratégica o figura contractual permitida”, indica la convocatoria.
El tramo intermedio de la Interserrana es el único no iniciado por el Gobierno estatal, que ya trabaja en los dos extremos de esta nueva vía de 88.9 kilómetros proyectada para conectar a la Carretera Nacional, a la altura de Montemorelos, y a la Carretera Federal 57, en Galeana.
Desde el año pasado, el Gobierno emecista ha lanzado declaraciones y acciones confusas respecto a la obra.
Por ejemplo, en agosto del 2024, tras el triunfo de Sheinbaum, el Gobernador dijo que pidió hacer de la Interserrana un “proyecto presidencial” para facilitar los trámites y financiamiento, postura que repitió en varias ocasiones.
El pasado 28 de julio, García anunció un supuesto apoyo federal de 7 mil 500 millones de pesos para la obra desde este año, pero no se volvió a mencionar el tema, ni hubo licitaciones o trabajos.
A principios de noviembre, la Semarnat otorgó una autorización condicionada para el Tramo 2 y el emecista retomó las declaraciones de que estaba por iniciar su construcción.
Ayer, en un video, García dijo que los trabajos arrancarían en diciembre, cuando el esquema lanzado ayer contempla todo ese mes para recibir y analizar propuestas.
El Gobierno emecista no explicó por qué el proyecto habría sido registrado por el Estado ante Hacienda, si la intención es que se construya con recursos particulares, como se contempló antes para el fallido proyecto del viaducto elevado en Morones Prieto.
EL NORTE solicitó una entrevista con el titular de la REA, Felipe Flores, que rechazó tomar una llamada y pidió que se le enviaran preguntas por escrito, que finalmente no respondió.
