- El Tren Maya, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, Mexicana de Aviación y Grupo Mundo Maya han recibido cerca de $223 mil millones, en el último lustro.
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CIUDAD DE MÉXICO.- Cuatro obras de Andrés Manuel López Obrador acumulan $223 mil millones en subsidios en el último lustro, y requieren otros $21 mil 214 millones, para financiar su operación en 2027.
El presupuesto para nuevas carreteras y su mantenimiento está limitado, pero las obras insignia del gobierno federal anterior siguen requiriendo recursos públicos para mantenerse a flote.
El Tren Maya, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, Mexicana de Aviación y Grupo Mundo Maya han recibido en los últimos cinco años cerca de $223 mil millones en subsidios para financiar y evitar su insolvencia.
En el proyecto de Presupuesto 2027 requieren de otros $21 mil 214 millones, con lo que sólo esas cuatro obras sumarían subsidios superiores a $244 mil 169 millones.
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El monto es superior, por ejemplo, a todo el presupuesto asignado por la actual administración para el desarrollo de autopistas prioritarias y modernización carretera, el cual ronda los $214 mil millones.
El Tren Maya es, por mucho, la obra que más subsidios ha acaparado. Entre 2024 y 2026 ya obtuvo más de $197 mil millones y para el próximo ejercicio fiscal se plantea asignar otros $18 mil 180 millones.
Le sigue el Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca-Maya-Mexica, también conocido como Gafsacomm o Grupo Mundo Maya, con $20 mil 890 millones de entre 2024 y 2026 y con una bolsa adicional de $2 mil 152 millones para 2027.
Esa empresa de participación estatal mayoritaria administra infraestructura de uso militar y civil, incluidos aeropuertos, hoteles, parques, museos, líneas férreas y una aerolínea.
Mexicana de Aviación lleva asignados poco más de $131 millones y se estima que para el siguiente requiere una nueva inyección de recursos por $882 millones de pesos, cifra 636 por ciento superior a la acumulada en dos años.
El AIFA ya no pide recursos para el siguiente año. Estos subsidios y apoyos fiscales son asignados para cubrir los déficits corrientes, pagar gastos de mantenimiento, personal y operación.
También fondean infraestructura pendiente debido a que sus costos de operación superan con creces los ingresos que generan por la venta de boletos o servicios.
En el caso del Tren Maya, por ejemplo, de los poco más de $32 mil millones de ingresos, sólo mil $187.6 millones son por venta de servicios e ingresos diversos, el restante 96 por ciento son subsidios y apoyos fiscales.
Para 2027, el Tren Maya proyecta ingresos por $19 mil 270 millones, de los cuales $18 mil 180 millones (96 por ciento) serán subsidios y apoyos fiscales.
En el caso de Grupo Mundo Maya, los subsidios y apoyos fiscales que recibirá este año representarán el 43 por ciento de sus ingresos.
