- El Comité del Fideicomiso del Derecho de Saneamiento Ambiental del municipio aprobó por consenso la asignación de recursos para la ejecución de dos proyectos de infraestructura vial y adecuación urbana.
IGNACIO CALVA
CANCÚN, Q. ROO.- El Comité del Fideicomiso del Derecho de Saneamiento Ambiental del municipio aprobó por consenso la asignación de recursos para la ejecución de dos proyectos de infraestructura vial y adecuación urbana.
Además, autorizó ajustes técnicos a las carpetas del estudio de recuperación de playas y el Parque La Flota, en la Supermanzana 228.
La presidenta municipal, Ana Patricia Peralta de la Peña, informó que las obras aprobadas comprenden la construcción de cinco cruces peatonales seguros y la remodelación integral del camellón central de la Avenida Huayacán.
Son intervenciones de carácter multianual diseñadas para iniciar en el presente ejercicio y concluir hacia el año 2027.
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Respecto a la infraestructura peatonal, la alcaldesa destacó que se atenderán intersecciones críticas que carecen de equipamiento previo.
Entre los puntos priorizados se encuentran el cruce del Arco Norte con la Avenida Chetumal, así como el bajo puente de la intersección entre las avenidas José López Portillo y Bonampak.
Esta última obra responde a una demanda reiterada mediante el esquema de Presupuesto Participativo en dos ejercicios fiscales consecutivos.
El proyecto de cruces seguros contempla la instalación de semáforos vehiculares y peatonales, adecuaciones geométricas en los carriles, restitución de rodamiento asfáltico tras las canalizaciones de servicios subterráneos, así como reforestación e intervenciones de imagen urbana.
Con relación a la Avenida Huayacán, Peralta de la Peña explicó que la obra representa la segunda etapa del plan de reordenamiento vial de ese corredor, posterior a los trabajos de repavimentación en curso.
La estrategia prevé transformar el camellón central en un parque lineal de conectividad similar al Parque de la Equidad.
Para optimizar el flujo vehicular en la zona, el rediseño contempla la clausura de retornos que conectan directamente con desarrollos habitacionales e incrementan la saturación vial, habilitando en su lugar retornos estratégicos con carriles de desaceleración e integración.
Las fases subsecuentes incorporarán la edificación de banquetas e infraestructura para el comercio local.
