Sergio León Cervantes
El mundo cerrará 2026 con una paradoja: nunca habíamos estado tan conectados económicamente y, al mismo tiempo, tan enfrentados políticamente. Las guerras se multiplican, las potencias disputan mercados y el petróleo vuelve a convertirse en un arma económica. Lo preocupante no es solamente lo que sucede a miles de kilómetros, sino cuánto nos costará en México y Quintana Roo.
Las cifras advierten el deterioro. La Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) redujo su previsión de crecimiento mundial a 2.6% para 2026, frente al 2.9% de 2025. El Fondo Monetario Internacional proyecta 3%, con inflación global de 4.7%. Dos organismos, metodologías distintas y una coincidencia: la economía enfrenta riesgos considerables.
Rusia y Ucrania mantienen una guerra que supera cuatro años. Los ataques contra instalaciones energéticas comprometen el suministro y la recuperación económica. Mientras tanto, la confrontación entre Estados Unidos, Israel e Irán ha golpeado el mercado petrolero. Según UNCTAD, el Brent pasó de 70 a más de 110 dólares por barril tras el inicio del conflicto: un incremento superior al 57%.
La Agencia Internacional de Energía reportó que los inventarios mundiales de petróleo disminuyeron 507 millones de barriles entre febrero y agosto. En septiembre, el diésel estadounidense llegó a superar los 200 dólares por barril, 94% por encima de su nivel previo a la guerra. Cada incremento termina repercutiendo en alimentos, transporte, manufactura y aviación.
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En Asia, China mantiene tensiones con Taiwán y Filipinas. Pero su confrontación con Washington también se mide en dólares: UNCTAD estima que el comercio bilateral entre China y Estados Unidos cayó más de 20% desde 2024. Mientras tanto, China crecería 4.5% e India 7.3% en 2026. Los BRICS buscan ampliar su influencia y diversificar relaciones financieras. El poder económico se redistribuye, aunque el dólar conserva su posición predominante.
El comercio mundial alcanzó 35 billones de dólares en 2025 y crecería 4% en términos reales durante 2026. Sin embargo, mayores costos energéticos elevan los precios comerciales. A ello se suman los riesgos climáticos: el Canal de Panamá sigue dependiendo de la disponibilidad de agua, mientras las inundaciones en Nepal recuerdan la vulnerabilidad de la infraestructura.
¿Y Quintana Roo? Aquí aparece la señal más preocupante. Financial Times reportó que el tráfico internacional del aeropuerto de Cancún cayó casi 12% interanual en septiembre. Entre enero y agosto, las llegadas internacionales a aeropuertos mexicanos disminuyeron 1.9%, mientras las visitas estadounidenses bajaron 5.8%. El turismo canadiense no compensó completamente esa pérdida.
No todo puede atribuirse a las guerras. El sargazo, la seguridad, la competitividad de precios y una apreciación del peso cercana al 12% también influyen. Pero si aumentan los combustibles y disminuye el poder adquisitivo estadounidense, nuestra economía turística enfrenta presiones adicionales.
¿Cuánto falta para recuperar estabilidad? El FMI proyecta una mejoría mundial en 2027, con crecimiento de 3.4%. Sin embargo, eso no garantiza una recuperación inmediata del turismo. Debemos planear para 12 a 18 meses adicionales de volatilidad como escenario preventivo, no como pronóstico inevitable.
Quintana Roo necesita diversificar mercados, fortalecer proveedores locales, mejorar su promoción internacional, contener costos logísticos, impulsar eficiencia energética y facilitar inversión productiva. La preparación debe comenzar ahora, no cuando los indicadores confirmen mayores pérdidas.
Las guerras se deciden lejos, pero sus consecuencias llegan a nuestros hoteles, restaurantes, empresas y hogares. El verdadero riesgo no es que el mundo cambie, sino que Quintana Roo siga esperando que todo vuelva a ser como antes.
¡Hasta la próxima semana, con nuevos retos y oportunidades!
Sin miedo a la cima, que el éxito ya lo tenemos.
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