- El Gobierno capitalino previó que la armonización de la Ley de Movilidad y Seguridad Vial a nivel local se lleve a cabo a finales de este año.
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CIUDAD DE MÉXICO.- El Gobierno capitalino previó que la armonización de la Ley de Movilidad y Seguridad Vial a nivel local se lleve a cabo a finales de este año, pese a que los foros para su elaboración concluirán hasta 2026.
La Jefa de Gobierno, Clara Brugada, adelantó que su Administración presentará una propuesta para llevar a cabo la homologación, que debió ocurrir en noviembre de 2022.
Apenas en febrero, la Comisión de Movilidad de Donceles aprobó el calendario para llevar a cabo una serie de foros abiertos para escuchar opiniones ciudadanas, un procedimiento que obligaba a retrasar hasta 2026 la armonización.
Ayer, Brugada sostuvo que los ejercicios de consulta no aplazarán la discusión en el Legislativo y que se presentará una propuesta en este sentido para el próximo periodo ordinario de Donceles, el cual empieza en septiembre.
“El tema de homologación está todavía en consulta con distintos grupos y espacios en las alcaldías, y estaremos esperando para presentarlo en el siguiente periodo de sesiones”, dijo.
“Tenemos que saldar una deuda pendiente con los ciclistas, con la Ciudad. Así que vamos a armonizar en los próximos días, la Ley General de Seguridad Vial, con el Reglamento de Tránsito”.
Grupos de activistas de movilidad han criticado los retrasos que presenta la homologación.
El titular de la Secretaría de Movilidad, Héctor García, afirmó que existe una estrecha colaboración con los distintos grupos parlamentarios que han vertido propuestas en las mesas de trabajo.
“Hay varias mesas de trabajo a distintos niveles, una es en el Congreso, otra es en la misma Semovi y pensamos que estamos avanzando muy bien; entonces en el próximo período tiene que presentarse ya la propuesta”, afirmó.
Iraís Maya, Alcaldesa de la Bicicleta de la Ciudad, señaló que la falta de una armonización ha estado acompañada por la poca información sobre el proceso.
“Hay un tema de confusión, incluso, desde el Gobierno, a mí me preocupa el hecho de que se hable de homologar la ley de movilidad con el Reglamento de Tránsito, cuando lo que se tiene que hacer es armonizar la ley local con la federal, ya que el reglamento es exclusivo a la Ciudad”, comentó.
“Y como organizaciones de la sociedad civil, también nos genera una confusión porque se tienen pensados foros hasta 2026 que pareciera van a patear hasta entonces la armonización, hoy nos dicen que será este año”.
La activista urgió a las autoridades a incluir a la sociedad civil en el proceso y a poner especial atención a la propuesta de reducción de límites de velocidad y de la transparencia en el ejercicio del presupuesto para obras de movilidad.
LA PRESIÓN: A DONCELES
Dentro de la Comisión de Movilidad del Congreso la postura de Brugada causó sorpresa, pues marca un cambio en el rumbo de la estrategia que se perfilaba dentro del órgano legislativo.
“Honestamente creo que sí le tomó por sorpresa a la Comisión, porque siguió su ruta de foros a lo largo de las alcaldías durante el siguiente año y medio”, apuntó la emecista Patricia Urriza, secretaria de la Comisión y quien ha demandado dar celeridad a la homologación.
Urriza señaló que uno de los problemas centrales de la armonización serán las licencias permanentes, pues es una disposición no permitida en la Ley General Federal.
