- La alianza entre Uber y MX Taxi aprovecha vacíos legales al no existir regulación para este tipo de acuerdos, señaló un experto.
STAFF / AR
CIUDAD DE MÉXICO.- La alianza entre Uber y MX Taxi aprovecha vacíos legales existentes en la legislación actual, ya que esta no prevé un esquema de regulación para este tipo de acuerdos, advirtió Víctor Alvarado, experto en movilidad y políticas públicas.
El convenio permite solicitar unidades concesionadas a través de la app y busca ampliar las alternativas de transporte ante el aumento de demanda rumbo al Mundial de Futbol.
Tanto en el Reglamento de Tránsito como en la Ley de Movilidad de la Ciudad, no se contemplan restricciones ni regulaciones para la firma del acuerdo entre los particulares.
“Es un tema de interpretación jurídica y juego de palabras para aprovechar los vacíos legales que tiene la Ley de Movilidad, su Reglamento y el Reglamento de Tránsito”, apuntó Alvarado.
Hasta ayer, la aplicación seguía mostrando la opción de elegir un taxi concesionario o alguno de los vehículos tradicionales de la plataforma Uber.
Asimismo, la Secretaría de Movilidad (Semovi) señaló que este esquema -que comenzó a operar en marzo- no cuenta con una aprobación por parte de las autoridades.
“Actualmente no existe ningún acuerdo oficial ni marco normativo que permita la integración del servicio de taxi concesionado a plataformas diseñadas para vehículos particulares”, indicó la dependencia.
La alianza entre ambos servicios contempló la incorporación de 3 mil 500 taxistas concesionados, aunque el proyecto pretende que se sumen los 45 mil agremiados de la plataforma de taxis.
Héctor Ulises García, titular de la Semovi, calificó de ilegal el convenio y advirtió que las unidades que sigan operando bajo el esquema podrían perder su concesión.
En el Artículo 125 de la Ley de Movilidad se establecen las causas que ameritan la revocación de este permiso.
“La enajenación, arrendamiento o gravamen de la concesión, del equipamiento auxiliar, de bienes o derechos relacionados con el servicio de transporte público, sin autorización expresa de la Secretaría”, indica la Fracción 1.
Además, el Apartado 8 del Artículo también sanciona la modificación en que fue entregado el permiso sin el aval de la dependencia.
CHOCAN TARIFAS
De acuerdo con un ejercicio, los costos de viaje ofrecidos por el servicio incorporado a la plataforma son menores en comparación a los establecidos en la App Mi Taxi.
El precio por un trayecto desde Paseo de la Reforma, en la Alcaldía Cuahutémoc, hasta Avenida Universidad, en Benito Juárez, era de 109.25 pesos.
La tarifa base fue de 8.74 pesos y aumentaba 1.43 pesos por minuto y 4.28 por kilómetro recorrido.
En tanto, en un viaje solicitado por la aplicación Mi Taxi, el banderazo de salida era de 13.10 pesos, el cual incrementaba 1.30 pesos cada 250 metros o cada 45 segundos, siendo un 20 por ciento mayor en horarios de 23:00 a 6:00 horas.
CONVENIO POLÉMICO
En marzo, Uber y MX Taxi firmaron un acuerdo a fin de atender el aumento de demanda de cara al Mundial.
-Este estableció la incorporación de 3 mil 500 unidades al servicio que ofrece la app de choferes privados.
-No obstante, el proyecto pretende que se sumen los 45 mil agremiados de la plataforma de taxis.
-El acuerdo fue desacreditado por la Secretaría de Movilidad, ya que, señaló, la dependencia no avala convenios entre terceros, además de que los operadores concesionados tienen prohibido participar en este tipo de compromisos.
-Incluso, alertó que el no cumplir con el marco normativo vigente implica sanciones por hasta 400 Unidades de Medida Actualizada.
-Asimismo, el Reglamento de la Ley de Movilidad no contempla la posibilidad de que el servicio de Taxi pueda afiliarse a aplicaciones diseñadas para vehículos particulares.
