- Expertos de Antitrust Intelligence refieren que de Viva y Volaris concentraría aproximadamente el 73% del mercado doméstico.
STAFF / AR
MONTERREY, NL.- La fusión de Viva y Volaris podría implicar una concentración del mercado doméstico superior a la que alcanzó en su momento Cintra -ex controladora de Aeroméxico y Mexicana- cuando la Comisión Federal de Competencia ordenó la venta por separado de ambas aerolíneas, en el año 2000, señaló Andrés Conesa, CEO de Aeroméxico.
Si bien el ejecutivo no mencionó porcentajes específicos de concentración del mercado nacional, hace 26 años se hablaba de que Cintra concentraba el 80%, cifra que, según Conesa, podrían superar Viva y Volaris.
Sin embargo, expertos de Antitrust Intelligence refieren que Grupo Más Vuelos -el holding de Viva y Volaris todavía en proceso de aprobación- concentraría aproximadamente el 73% del mercado doméstico.
Ayer, durante la Asamblea General Anual de la Asociación Latinoamericana y Caribeña de Transporte Aéreo, Conesa consideró que la fusión de esos competidores es señal de un buen trabajo al interior de Aeroméxico.
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No obstante, resaltó en medio del panel “Moldeando el futuro de la aviación latinoamericana”, es un hecho que la autoridad federal en la materia -actualmente transformada en la Comisión Nacional Antimonopolio- ordenó vender por separado a Aeroméxico y Mexicana a fin de evitar la existencia de un monopolio en el mercado.
Agregó que desconoce lo que decidirá la autoridad en el caso de Grupo Más Vuelos y que, en cualquier caso, Aeroméxico buscará salir adelante.
“Metimos una solicitud a la anterior Cofece para vender Cintra y nos dijeron que no, que las teníamos que vender separadas, y en ese momento la concentración (del mercado doméstico) era menor a la que se daría si hoy se fusionaran estas dos, y en ese momento fue negativa”, dijo Conesa.
“¿Hoy qué va a pasar? No sé. No estoy metido en ese tema. ¿Qué nos toca? Hacer nuestra chamba bien. Independientemente de si se consolidan o no, nosotros tenemos que seguir invirtiendo en mejorar nuestro producto y ofrecer la mejor experiencia a nuestros clientes”.
Por separado, un análisis de Antitrust Intelligence indicó que la fusión de Viva y Volaris podría beneficiar mucho a sus accionistas, pero que esa bonanza traerá consigo preocupaciones por la fijación de precios, ya que sólo éstas compiten entre sí en el mercado doméstico, pues Aeroméxico no opera un modelo de bajo costo.
“La situación financiera de las empresas sugiere que tienen incentivos para aumentar el efectivo en el corto plazo. Una opción para lograr este objetivo es elevar las tasas de ocupación en cada vuelo y aumentar los ingresos procedentes de fuentes no tarifarias. Pero la otra es subir los precios en las rutas donde puedan”, apuntó la consultora.
