- Las Líneas 4 y 6 del Metro de Monterrey tampoco estarían listas para las elecciones de 2027, pese a las promesas hechas rumbo al Mundial 2026.
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MONTERREY, NL.- Luego de que ni siquiera se terminó de construir el denominado “Tramo FIFA” para el Mundial 2026, la información oficial apunta a que las Líneas 4 y 6 del Metro, que realmente serán monorrieles, tampoco estarán listas ni para las elecciones del 2027.
Aunque el Gobernador Samuel García ha dado múltiples fechas para terminar las obras, la realidad es que la Administración emecista pactó desde octubre del 2024 la terminación de los trabajos físicos para el 30 de julio del 2028, es decir hasta el próximo sexenio.
Así consta en el segundo convenio modificatorio del contrato firmado inicialmente en octubre del 2022 con el consorcio encabezado por la empresa Mota-Engil México.
“Las partes que participan en este convenio”, dice el documento, del que EL NORTE tiene copia, “acuerdan variar la fecha de terminación de los trabajos adjudicados conforme a lo establecido en el punto número 8 de los D.G.C. (Datos Generales del Convenio).
“Fecha de terminación de los trabajos físicos establecida en este convenio: 30 de julio de 2028. Fecha estimada de recepción de los trabajos en este convenio: 31 de agosto de 2028”.
El contrato original contemplaba construir tres líneas de Metro -la 4, 5 y 6- con fechas de terminación escalonadas en 2024, 2026 y 2027.
La fecha final de los trabajos físicos era el 30 de julio del 2027, mientras que la recepción de la obra por parte de la autoridad se haría el 31 de agosto de ese mismo año.
El Mandatario emecista dijo que las Líneas 4 y 6 estarían listas para el Mundial -que se juega actualmente, y del que hoy Monterrey tiene su cuarto y último partido-, dejando para después la Línea 5, cuya construcción finalmente se canceló.
El costo de las tres líneas, incluyendo ingenierías, proyecto ejecutivo, obra civil, obra electromecánica y vagones, se anunció en 30 mil millones de pesos.
Sin embargo, luego de que García omitió enviar al Congreso el Presupuesto de Egresos 2024, el Gobierno no pudo contratar deuda para seguir costeando la obra y los trabajos estuvieron abandonados más de siete meses.
Ante ello, el 21 de octubre del 2024 se firmó el convenio modificatorio donde los plazos de terminación y recepción se ampliaron un año, para llegar hasta el 2028.
En ese mismo documento se incluyó también la “deducción” (cancelación) de la Línea 5, y se adicionaron conceptos de obra en las Líneas 4 y 6 que mantuvieron en 30 mil 893 millones de pesos el costo de la obra, pese a que se le restaron 11 kilómetros de la Línea que iba por Garza Sada, dejando sólo los 25 kilómetros de las dos restantes.
Este contrato no incluye las ampliaciones de la Línea 4 a Santa Catarina y de la 6 al aeropuerto, que fueron asignadas en diciembre del 2023 a un grupo de empresas encabezadas por la constructora Garza Ponce, por 7 mil millones de pesos, que luego se dijo ascendería a 12 mil millones.
Al final, la ampliación a Santa Catarina fue cancelada y el Gobierno no ha actualizado el costo general de la obra.
Sin importar que el Gobierno pactó la entrega de los trabajos hasta dentro de dos años, el Gobernador ha mencionado numerosos plazos anticipados que no se han cumplido, entre ellos el Mundial.
Lo único que logró para este plazo fue tener un tren para pruebas, fotografías y para ser usado por García y su esposa, Mariana Rodríguez, como “palco” para ver desde ahí conciertos del Fan Fest.
