- La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) enfrenta el reto de solventar 21 observaciones de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés).
STAFF / LUCES DEL SIGLO
CIUDAD DE MÉXICO.- La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) enfrenta el reto de solventar 21 observaciones de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés).
Esto, en medio de cuestionamientos sobre los recursos con los que contará la autoridad mexicana para reforzar la supervisión del sector, señalaron especialistas.
La AFAC recibió el 14 de octubre el informe del Programa Internacional de Evaluación de la Seguridad Aérea (IASA), realizado en agosto por la autoridad aeronáutica estadunidense.
“De los 339 reactivos revisados, la FAA determinó 21 observaciones de carácter técnico-operativo y administrativo, correspondientes a la actualización de normas, circulares y manuales, así como al reforzamiento de programas de inspección, capacitación y personal”.
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Así lo refirió la AFAC el miércoles en un comunicado, sin detallar cada uno de los señalamientos ni las medidas correctivas previstas para atenderlos.
En diciembre próximo, la FAA visitará a la AFAC para revisar la atención a las observaciones, mientras que en febrero de 2027 informará el resultado de la auditoría.
El Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas (Inija) advirtió que los rubros de inspección, capacitación y personal requieren recursos presupuestarios, tecnológicos y humanos que, a su juicio, la AFAC difícilmente podrá cubrir con la asignación prevista para 2027.
“Esta última parte (inspección, capacitación y personal) son preocupantes. Para solventar esas observaciones se necesitan suficientes recursos presupuestales, mismos que no tiene ni tendrá la AFAC”, estimó el Inija.
“Para inspeccionar se requiere equipo tecnológico de última generación. Para capacitar se necesita contratar expertos y especialistas; por lo que hace al personal, desde la anterior degradación de categoría, la FAA dejó claro que se les debe mejorar los sueldos”, añadió.
El Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación 2027 contempla 175.5 millones de pesos para la Agencia, monto 73.3 por ciento inferior a los 657.5 millones aprobados para 2026.
De concretarse esa reducción sin recursos compensatorios, alertó el Instituto, la capacidad de la autoridad para cumplir sus funciones de regulación, inspección y vigilancia podría quedar comprometida.
“Los gobiernos 4T no consideran al transporte aéreo o a la actividad aeronáutica en general como área estratégica o prioritaria para el desarrollo nacional”, consideró el Inija.
En mayo de 2021, la FAA degradó a México de Categoría 1 a 2 al determinar que existían deficiencias en la supervisión de la seguridad aérea.
Esa clasificación evalúa la capacidad de las autoridades nacionales para supervisar la seguridad operacional, pero no constituye una calificación individual de cada aerolínea ni significa, por sí misma, que una compañía sea insegura.
La medida de 2021 limitó la posibilidad de que las aerolíneas mexicanas abrieran nuevas rutas o ampliaran servicios hacia Estados Unidos bajo las condiciones habituales, además de que restringió determinados acuerdos comerciales de código compartido con aerolíneas estadunidenses.
El país recuperó la Categoría 1 en 2023, después de atender las deficiencias señaladas por la autoridad estadunidense.
Ahora, el resultado de la nueva auditoría podría tener otra vez consecuencias para el desarrollo comercial de la aviación mexicana si derivara en restricciones a las operaciones de sus aerolíneas en Estados Unidos.
*Con información de Agencia Reforma
