Enfrenta obstáculos obra de Tren Maya

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Enfrenta obstáculos obra de Tren Maya
  • El Tren Maya, que consta de mil 554 kilómetros, ha enfrentado cambios de trazos, dificultades técnicas, retrasos por condiciones climáticas y pandemia, y obstáculos incluso por hallazgos arqueológicos.
ANTONIO BARANDA / AGENCIA REFORMA

CIUDAD DE MÉXICO.- A casi dos años de la fecha prevista para la inauguración del Tren Maya, esta obra emblemática de la Administración de Andrés Manuel López Obrador lleva un avance de casi 40 por ciento en cuatro de sus siete tramos. Obstáculos

El proyecto, que consta de mil 554 kilómetros, ha enfrentado cambios de trazos, dificultades técnicas, retrasos por condiciones climáticas y pandemia, y obstáculos incluso por hallazgos arqueológicos.

“Nosotros tenemos que terminar el Tren Maya en diciembre de 2023”, advirtió Rogelio Jiménez Pons, entrevistado la semana pasada, cuando aún se desempeñaba como director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).

“En general, (en) los cuatro tramos iniciales llevamos casi el 40 por ciento promedio de avance, unos más, unos menos.

“Los obstáculos que hemos tenido, sobre todo en el Tramo 3 (de Calkiní a Izamal) han sido los hallazgos arqueológicos. ¿Todo eso qué significa a la hora de los rendimientos de trabajo?, que se tiene que parar la obra temporalmente. Entonces, los rendimientos disminuyen”.

El proyecto original ha sufrido distintos cambios. El más reciente es el trazo del Tramo 5 Sur, que originalmente correría en medio de la carretera federal 307 en la Riviera Maya, y ahora se hará a un costado, del otro lado de los hoteles de playa, lo que implicará la compra de terrenos para el nuevo derecho de vía.

“En el caso específico de esta zona tenemos que rehacer el proyecto ejecutivo, ya se está rehaciendo. Estos cambios sí van a ayudar a mejorar las condiciones de trabajo. Posiblemente se retrase un poco el inicio, pero la obra va ganar mucho, con creces, en rendimiento”, describió entonces Jiménez Pons.

Fonatur ha subrayado que en aquellos casos en los que se tenga que “ocupar” una propiedad o terreno para la construcción de vía, se garantizará el pago por la tierra que se ocupe, previa negociación con los ejidatarios.

Para el trazo en la Riviera Maya, que ha generado 92 mil empleos, las autoridades analizaron la posibilidad de hacer un segundo piso arriba de la carretera, sin embargo, se resolvió que el único tramo elevado pase por la ciudad de Playa del Carmen.

Uno de los principales obstáculos que ha enfrentado la obra para no verse interrumpida en distintos puntos es el hallazgo de sitios o piezas arqueológicas. Tan sólo en los Tramos 1, 2 y 3 se han encontrado 2 mil 482, 2 mil 598 y 6 mil 736 monumento arqueológicos, respectivamente.

“(También) hay muchos problemas de subsuelo (en el Tramo 5 Sur) porque es una zona cárstica, como queso gruyere, ahí abajo está lleno de ríos subterráneos, en muchos casos tenemos que hacer obras de ingeniería medio complejas, pero tenemos lo mejor de la ingeniería nacional e internacional apoyando”.

A la fecha, se tienen contempladas 21 estaciones y 16 paraderos en Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, sin embargo, conforme el Tren vaya “madurando” y aumenten las condiciones de demanda, se podrán añadir otras estaciones.

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