- El vandalismo en la infraestructura ferroviaria registra en el País un aumento, principalmente en los estados de Guanajuato Coahuila, Jalisco y Aguascalientes.
STAFF / AR
CIUDAD DE MÉXICO.- El vandalismo en la infraestructura ferroviaria registra en el País un aumento, principalmente en los estados de Guanajuato Coahuila, Jalisco y Aguascalientes, advierte el Pulso Operativo y de Seguridad del Sistema Ferroviario Mexicano de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF).
En su último reporte indica que, sólo de enero a junio de 2025, se presentaron en total 4 mil 466 casos generales de vandalismo.
Los estados que acumularon más casos son: Coahuila, con 870; Guanajuato, con 832; Tlaxcala, con 438; Jalisco, con 390, y Aguascalientes con 365.
En lo que respecta al vandalismo a trenes, en el mismo periodo la ARTF registró un total 4 mil 136 reportes.
La categoría con mayor incidencia fue la de cierre de angulares, que es la manipulación o cierre de las válvulas de los frenos de aire de las locomotoras o vagones.
Esta categoría se refiere a manipular, aflojar, retirar o asegurar de forma indebida estas placas y/o sus tornillos.
La Agencia contabilizó 2 mil 225 reportes de este tipo (equivalente al 53.80 por ciento del total) considerados eventos de algo riesgo para la operación del tren.
Le sigue el rubro de daño en material rodante, con mil 238 reportes (29.93%). En conjunto, ambas categorías concentraron el 83.73 por ciento de los actos vandálicos.
Durante el periodo de enero a junio de 2025, los estados con mayor incidencia de este tipo de acto vandálico fueron Coahuila, con 499 reportes (22.43 por ciento); Guanajuato, con 408 reportes (18.34 por ciento); Aguascalientes, con 251 reportes (11.28 por ciento), y Jalisco, con 213 reportes (9.57 por ciento).
Del total de reportes recibidos durante el periodo, el 87.33 por ciento ocurrió en vías principales, y el 12.67 por ciento en vías secundarias, sin que se registraran incidentes en vías particulares.
Los daños en vías del tren sufrieron en 2025 un aumento del 50 por ciento. Entre enero y junio se registraron 330 casos.
El 54.5 por ciento de esos reportes correspondieron a componentes del organismo, el 27.8 por ciento a obstrucciones de vía y el 17.5 a componentes de señales, refiere el diagnóstico.
No se trata sólo de daños al tren en movimiento, sino de intervenciones deliberadas sobre la vía que elevan el riesgo operativo y el impacto sistémico, dijeron fuentes del sector a Grupo REFORMA.
“La afectación en vía componentes de señalamiento, aparatos de vía y obstrucciones implican tiempos de reparación mayores, protocolos de seguridad más estrictos y, en casos críticos, la suspensión preventiva de la circulación. A diferencia del vandalismo al tren, donde el daño puede circunscribirse a una unidad, las agresiones a la vía repercuten en troncales completas y multiplican los costos logísticos para la industria y el comercio”, alertó la fuente.
En materia de seguridad ferroviaria, los reportes totales disminuyeron 6.87 por ciento, al pasar de 11 mil 315 a 10 mil 538 reportes.
La autoridad destacó la reducción de 28.17 por ciento en siniestros y de 14.98 en robos.
“Durante el periodo de enero a septiembre de 2025, se notificaron 2 mil 923 reportes de robo, lo que representa una disminución del 14.98 por ciento en comparación con los 3 mil 438 reportes registrados en el mismo periodo de 2024.
“El grupo de productos industriales representó el 77.73 por ciento del total de los reportes de robo, seguido de los productos agrícolas, con 19.89 por ciento de las incidencias reportadas”, refirió el diagnóstico.
