Sergio León Cervantes
Este escenario no es una ficción. El Departamento de Transporte de Estados Unidos, liderado por Sean Duffy, ha impuesto tres medidas contundentes contra México, por incumplir el acuerdo aéreo bilateral de 2015: exigir horarios de vuelo anticipados, prohibir vuelos chárter sin aprobación previa y amenazar con revocar la inmunidad antimonopolio al Joint Venture Delta Aeroméxico.
¿Por qué es crítica esta crisis para Quintana Roo?
Si Delta-Aeroméxico pierde inmunidad se podrían suspender más de 24 rutas, reduciendo hasta 800 millones de dólares en derrama económica.
Cancún movilizó 30.4 millones de pasajeros en 2024 (nacionales e internacionales) y 36 mil 166 toneladas de carga aérea.
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ya opera al 100 por ciento de su capacidad de carga, y el traslado desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) ha elevado costos logísticos para empresas mexicanas y estadounidenses.
Las sanciones podrían implicar la pérdida de hasta 6 millones de pasajeros en Quintana Roo y una caída de 25 por ciento de la carga aérea, llevándola a solo 27 mil toneladas.
Impacto directo sobre Quintana Roo
Menos vuelos desde Estados Unidos y menos turistas para Cancún, Tulum, Cozumel y Riviera Maya, y cada millón perdido implica pérdidas millonarias en empleo, ocupación y consumo local.
Disrupción logística con menor disponibilidad aérea, más costos para importadores/exportadores y tiempos de entrega más largos, y pérdida de competitividad frente a destinos como Punta Cana, Jamaica o Bahamas.
¿Qué puede hacer Quintana Roo?
Desde el gobierno estatal, activar un grupo de crisis interinstitucional para presionar por una renegociación bilateral con Estados Unidos, y mejorar infraestructura logística alterna, con conectividad carretera y marítima entre el AIFA y Cancún.
Ofrecer incentivos fiscales a aerolíneas que mantengan rutas clave con Estados Unidos.
Desde el sector empresarial, impulsar campañas de marketing directo en Estados Unidos para sostener la demanda turística, aliarse con navieras, Tren Maya y operadores logísticos para diversificar rutas de carga, y crear paquetes turísticos “multimodales” que garanticen conectividad, aunque el cielo se nuble.
Eso podría representar que aun con esta sanción, podríamos garantizar de 29 a 30 millones de pasajeros y pasar de 32 mil a 34 mil toneladas de carga, lo cual ayudaría a tener un impacto mínimo.
¡Hasta la próxima semana, con nuevos retos y oportunidades!
Sin miedo a la cima, que el éxito ya lo tenemos.
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