- Transportistas que realizan cruces de mercancías a EU acusaron que en el paso de Matamoros se impide el retorno de los tráileres después que entregan su carga.
STAFF / AR
MONTERREY, NL.- Transportistas que realizan cruces de mercancías a Estados Unidos acusaron a la aduana de Matamoros de impedir el retorno de los tráileres a México, una vez que entregan su carga.
De acuerdo con transportistas, la medida se tomó supuestamente para frenar el huachicol hormiga que estarían trayendo al país las unidades en sus tanques.
A través de un oficio enviado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) al general Raúl Ruiz García, quien recientemente asumió la administración de la aduana, el organismo señaló que es muy grande el impacto económico derivado de impedir el retorno de las unidades vacías.
“Por medio de la presente, deseo expresar mi preocupación respecto al impacto económico derivado de la instrucción de no permitir el paso de camiones vacíos hacia México el día 13 de mayo de 2026, a partir de las 18:00 horas por el puente internacional Ignacio Zaragoza en la ciudad de H. Matamoros, Tamaulipas.
“La restricción ha tenido consecuencias significativas en la operación logística, la cadena de suministro y el comercio regional de Matamoros”, señaló en el escrito la delegada de Canacar Matamoros, María Nuria Ruiz García.
Explicó que los camiones vacíos representan la base para la operación eficiente del transporte de carga internacional.
La imposibilidad de regresar unidades hacia México dijo, genera retrasos acumulativos, aumenta el tiempo de rotación de la flota y limita la disponibilidad de camiones para cubrir rutas de importación y exportación.
“Esto afecta directamente a empresas de transporte locales y regionales que dependen de un flujo constante de unidades para cumplir compromisos con clientes y proveedores”, advirtió.
Precisó que la paralización de camiones vacíos disminuye la capacidad de carga que puede ser exportada o importada, afectando productos clave como partes y accesorios de vehículos automotores, máquinas y unidades de procesamiento de datos, así como mercancías de consumo y componentes industriales.
Esto, dijo, puede traducirse en pérdidas inmediatas de ventas y retrasos en la entrega de insumos esenciales.
Manifestó que dada la presencia de parques industriales y micro, pequeñas y medianas empresas que dependen de la entrada y salida de mercancías, la detención de camiones vacíos impacta en la productividad.
Igualmente, de manera indirecta, en la creación de empleos vinculados a la logística, almacenes, aduanas y transporte.
Asimismo, las inversiones extranjeras directas pueden verse afectadas si se perciben ineficiencias operacionales en la aduana, generando incertidumbre para empresarios nacionales e internacionales.
Además, señaló, el retraso y la escasez de transporte de carga provocan un incremento en los costos operativos para transportistas y empresas, incluyendo un mayor gasto en combustible, almacenamiento prolongado y penalizaciones por incumplimiento de plazos.
“Esto repercute en el costo final de productos importados y exportados, afectando la competitividad de Matamoros en el mercado internacional”, indicó.
La Canacar solicitó que se reconsidere la decisión, tomando en cuenta la importancia estratégica del transporte terrestre para la economía local y regional.
La pronta resolución de esta situación dijo, permitirá minimizar pérdidas económicas y mantener la eficiencia del comercio entre México y Estados Unidos.
